d-18t發(fā)動機的研發(fā)背景是什么?

D-18T 發(fā)動機的研發(fā)背景是這樣的。

蘇聯(lián)解體后,烏克蘭繼承了部分軍事技術,包括航空領域的技術。烏克蘭的馬達西奇股份有限公司被譽為“動力沙皇”,在前蘇聯(lián)時期,其發(fā)動機出口到 90 多個國家。

然而,受美、歐、俄三方擠壓,烏克蘭航空工業(yè)產(chǎn)值占世界的比例極低,國內(nèi)航空工業(yè)面臨不景氣的現(xiàn)狀,人才大量流失且資金嚴重匱乏。

2004 年,為了滿足安-124、安-225 等超大型運輸機的需求,烏克蘭馬達西奇股份有限公司研發(fā)了 D-18T 發(fā)動機。

當時,烏克蘭國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)下行,政局動蕩,社會矛盾深化,航空工業(yè)發(fā)展受到極大影響。烏克蘭無力支持本國航空工業(yè),生產(chǎn)線也因資金、人力等原因停產(chǎn)多年。

而中國在航空發(fā)動機研發(fā)方面起步晚,進展慢,缺乏高精專人才,在“渦輪葉片”等關鍵環(huán)節(jié)存在技術短板,自主研發(fā)能力有待提高。同時,中國對航空發(fā)動機的需求不斷上漲,中烏在航空領域早有合作。因此,在這種情況下,烏克蘭選擇將 D-18T 發(fā)動機賣給中國,這一決定對雙方來說有可能實現(xiàn)雙贏。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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