手動變速器的組成結構對性能影響挺大。

傳動機構一般用普通齒輪或行星齒輪傳動力，能按需調輸出扭矩和轉速。

變速機構里，滑移齒輪和離合器很關鍵?；讫X輪分多聯和變位的，多聯的軸向尺寸大，變位的能在緊湊結構下小幅度調傳動比。

離合器分嚙合式和摩擦式，嚙合式要停車或轉速差小才能變速，摩擦式運轉中任意轉速差都行，但承載能力小且兩軸難嚴格同步。有些嚙合式配了摩擦片，能讓從動輪變速前同步轉速。

行星齒輪傳動靠制動器控制變速，操作更靈活穩定。

手動變速器由變速傳動機構、變速器殼體、操作機構組成。

操縱機構結構性能變化大，和車身底盤結構布置有關，分直接操縱式和遠距離操縱式。

傳動機構和殼體是主體，由齒輪、軸和軸承等組成，能改傳動比和旋轉方向。

現代汽車手動變速器的換檔裝置主要靠同步器，裝在兩浮動齒輪中間，改善換檔質量。

變速器蓋體和蓋用于安裝傳動等機構，還能存機油。

飛輪能把發動機動力轉成旋轉動能驅動變速器，其形狀結構重要。

離合器通過分連發動機和變速器控制車輛，通常由膜片彈簧等組成，結構材料重要。

變速器由齒輪等組成，材料、齒輪比和結構都重要。

操作桿是控制器，結構位置影響駕駛操作和舒適性。

總之，手動變速器是傳動和變速機構組合，傳動機構多是普通齒輪傳動，也有行星齒輪傳動?；瑒育X輪和離合器種類及組合方式影響性能。