天津限購令細(xì)則實(shí)施后，對(duì)汽車銷售行業(yè)確實(shí)有一定沖擊。

首先，預(yù)計(jì)天津新增銷量會(huì)減少約 10 萬輛，影響全國乘用車行業(yè)增速約 0.5 - 1 個(gè)百分點(diǎn)。

不同品牌受到的影響不同，像本田這類品牌可能是利好，中高檔汽車市場(chǎng)份額總體上升，而小型車市場(chǎng)份額可能大幅下滑。

當(dāng)?shù)仄囦N售市場(chǎng)格局也會(huì)調(diào)整，有當(dāng)?shù)嘏普盏能囕v更受歡迎，外地車牌車輛銷售或受限，這對(duì)中小型汽車經(jīng)銷商發(fā)展不利。

對(duì)于汽車經(jīng)銷商來說，面臨的困難比車企更多。限購會(huì)促使經(jīng)銷商集團(tuán)化加速，資本作用更明顯。

而汽車生產(chǎn)商相對(duì)淡定，因?yàn)樵谡麄€(gè)中國市場(chǎng)快速增長的形勢(shì)下，單個(gè)大型城市限購影響不大。不過，車企還是應(yīng)調(diào)整營銷策略，比如產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)和營銷方法，增加中高檔車供給。

從長期看，限購政策能在交通擁堵和減少污染方面起到一定作用，也會(huì)影響汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者購車行為。

雖然限購令細(xì)則實(shí)施帶來了沖擊，但汽車行業(yè)也在不斷變化升級(jí)。比如，汽車經(jīng)銷商可以想辦法保持市場(chǎng)份額，像本田汽車在天津的銷售顧問田聰就樂觀地認(rèn)為方法總比困難多。

總之，天津限購令細(xì)則實(shí)施對(duì)汽車銷售行業(yè)有沖擊，但也促使行業(yè)做出調(diào)整和升級(jí)。