進口電動汽車價格表和國產(chǎn)的不同主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

以特斯拉 Model 3 為例，價格方面，進口的 19 款 Model 3 指導價為 36.39 萬，國產(chǎn)的 19 款價格為 32.38 萬（補助前）。上海投產(chǎn)的超級工廠建造成本比美國的 Model 3 生產(chǎn)線降低了約 65%，但前期國產(chǎn) Model 3 價格漲了兩萬多，賣 35.58 萬元，原因是捆綁了基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，不過后期還有 5 萬左右的綜合補貼。

動力方面，國產(chǎn)的 Model 3 續(xù)航能力為 445KM，最大功率為 202KW，進口的 Model 3 續(xù)航能力則為 480KM，最大功率為 175KW，這是因為電池容量和電機類型不同，國產(chǎn) Model 3 的電池容量為 52Kw·H，電機類型為永磁同步，進口的為 60Kw·H，電機為交流異步。

車輛質(zhì)量上，國產(chǎn)的質(zhì)量為 1614KG，進口的為 1611KG。

車身顏色選擇上，進口的 19 款比國產(chǎn)多一款白色。

尾部標識上，進口的采用英文標識，國產(chǎn)的是“特斯拉”。

安全帶未系提醒上，國產(chǎn)只在前排配備，進口則全車配備。

此外，還有大眾 ID.3，國內(nèi)售價比德國低上一倍還多，德國網(wǎng)友對此不滿。原因是中國自主品牌在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)品力和性價比極高，對國外品牌造成沖擊，國外品牌為在中國取得銷量只能和自主品牌開啟價格戰(zhàn)。像特斯拉、大眾等品牌都出現(xiàn)“反向定價”現(xiàn)象，讓消費者能用更少的錢買到配置和性價比更高的產(chǎn)品。同時，中國自主品牌新能源汽車不僅在國內(nèi)讓國外品牌“反向定價”，出口海外時價格也大幅上升，取得了不錯的成績。