現在購買電動汽車的補貼金額會因車型、續航里程、能耗水平等因素而有所不同。

純電動汽車方面，續航里程在 100 至 150 公里的，補貼 2 萬元/輛；150 至 250 公里的，補貼 3.6 萬元/輛；250 公里以上的，補貼 4.4 萬元/輛。

插電式增程式電動車，續航里程大于等于 50 公里的，補貼 2.4 萬元/輛。燃料電池車型補貼 20 萬元/輛。

純電動乘用車動力電池系統質量能量密度也影響補貼，比如 105(含)-120 瓦時/千克車輛補貼 0.6 倍，120(含)-140 瓦時/千克車輛補貼 1 倍等。

能耗水平也有調整系數，電耗優于 5(含)-25%閾值的車輛補貼 1 倍等。

對于插電式混合動力乘用車，如果工況下純電續駛里程小于 80 公里，相對于現行常規油耗國家標準中的相應限值，油耗低于 65%，比例在 60%-65%之間的車型補貼 0.5 倍，比例小于 60%的車型補貼 1 倍。

如果行駛里程大于等于 80km 的插電式混合動力乘用車，A 態百公里電耗應滿足純電動乘用車的門檻要求。

不同地區也有自己的標準。比如在杭州，假如購買一輛續航里程為 120 公里的純電動新能源汽車，銷售價格為 10 萬，中央財政補貼 2 萬，杭州地方補貼為中央的一半也就是 1 萬元，那只需支付 7 萬元。但如果續航里程為 200 公里，銷售價格 10 萬元，國家補貼 3.6 萬，按規定杭州應補貼 1.8 萬，可中央和地方補貼之和超過車輛銷售價格的一半，所以杭州實際補貼數額為 1.4 萬元。

如今國家發展改革委明確，對符合條件的汽車報廢更新，購買新能源乘用車補貼 2 萬元，購買燃油乘用車補貼 1.5 萬元。

一些地區還出臺了支持汽車置換更新的政策措施，比如重慶、北京、天津、上海、江蘇等 24 個地區，置換更新最多可享受 1.8 萬元的補貼。

此外，推動城市公交車電動化替代，更新車齡 8 年及以上的新能源公交車及動力電池，平均每輛車補貼 6 萬元。