電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)未來(lái)幾年的趨勢(shì)整體是下降的。

一方面，規(guī)模化生產(chǎn)的力量巨大，能大幅降低成本。像電視、電腦價(jià)格已大幅下降，電動(dòng)汽車也會(huì)如此。目前電動(dòng)汽車的“三電系統(tǒng)”占據(jù)成本的 50%左右，未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模擴(kuò)大，成本能降低。比如日本電產(chǎn)公司，為更多車企提供電機(jī)，規(guī)模增大能節(jié)約成本，反映在車價(jià)降低上。

另一方面，行業(yè)壟斷被打破，自由競(jìng)爭(zhēng)促使成本下降。燃油車時(shí)代，車企和零部件廠商關(guān)系固定，成本較高。電動(dòng)化時(shí)代，電機(jī)等核心部件標(biāo)準(zhǔn)化，車企與零部件廠商不再一一對(duì)應(yīng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，成本降低，車價(jià)隨之下降。

還有，各國(guó)政府對(duì)新內(nèi)燃機(jī)汽車銷售監(jiān)管加強(qiáng)，超過(guò)一半的汽車制造商將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，到 2027 年電動(dòng)汽車價(jià)格有望與傳統(tǒng)燃油車持平。

同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)殘酷。像比亞迪推出低價(jià)車型，各大品牌紛紛促銷降價(jià)。

但過(guò)去，供應(yīng)鏈問(wèn)題、電池原材料漲價(jià)、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等導(dǎo)致成本上升，車價(jià)上漲。不過(guò)如今這些情況有所改善，未來(lái)電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)下降是大趨勢(shì)。