油電混合動力汽車的動力切換通常是順暢的。

比如豐田威蘭達雙擎，起步電力驅動，四驅輔助，動力響應輕快，中高速發動機介入時無縫切換，僅驅動噪音有變化。

奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動混合加速快，約 30KM/h 切換燒油，過程順暢無不適。輕點油門起步先電動機驅動，后動力交接給發動機難以察覺，平順性好。速度起來后，變速箱切換高擋位，渦輪增壓發動機介入恰當。深踩油門時，變速箱迅速降擋，電動機協助發動機帶來推背感。松開油門自動空擋滑行，重新踩下油門動力輸出線性無頓挫感。

福特蒙迪歐大馬力 E-混動版在城市道路、上坡路段、堵車路段的動力切換都順暢。

油電混合動力汽車以電動馬達輔助發動機，起步和緩速時電動馬達協助，車速達一定程度電動馬達轉為充電模式。

這種汽車有諸多優點，燃油經濟性高，能降低起步和加速時油耗，特定條件下內燃機可關閉由電池單獨驅動實現零排放。噪音低，純電動工作時車內噪音顯著降低。動力優越，與同排量傳統內燃機汽車相比，起步和加速時電動機彌補內燃機低轉速扭矩不足缺陷。充電便利，電動機自動充電無需外接設備。電模式下油門線性，加速平穩，動能回收需適應。油模式跟正常燃油車差不多，高轉速能聽到發動機聲，開高速或音樂可掩蓋。純電模式約支持 100 公里時速正常行駛，智能混合模式下發動機約在時速 70 - 80 區間啟動。

長城汽車發布的檸檬混動 DHT 采用雙電機混聯混動技術，能實現全速域、全場景高效能和高性能平衡。