華晨寶馬 X1 的操控性能非常出色。

首先，它采用 3 系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜、后多連桿懸架以及大量鋁制懸架部件，為運(yùn)動(dòng)操控打下良好基礎(chǔ)。正常行駛時(shí)，前后驅(qū)動(dòng)力以 40∶60 分配，彎道行駛時(shí)則以 20∶80 分配，讓后輪增加牽引力，提升彎道性能。

X1 xDrive28i 搭載的寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，是全時(shí)四驅(qū)，通過帶有電控多片離合器的分動(dòng)箱，精準(zhǔn)分配動(dòng)力給有最佳道路附著力的車軸。而且四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，車輪上的傳感器能檢測(cè)到輕微側(cè)滑，在幾毫秒內(nèi)改變功率分配比，有效克服轉(zhuǎn)向不足或過度的傾向。

握著粗壯小巧的方向盤，按下點(diǎn)火鑰匙，排氣管傳來沉悶的轟鳴聲。與 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是經(jīng)典六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，日常駕駛乘坐舒適性顯著。得益于低扭矩輸出速度，在市區(qū)輕松駕駛。D 擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不激進(jìn)，能兼顧日常。踩下油門或切換到 DS 模式，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)迅速。

加速時(shí)，懸架能提供足夠支撐，后懸架壓縮不明顯，姿態(tài)完美。購買寶馬 X1 的李先生對(duì)操控反饋很滿意，2.0T 動(dòng)力強(qiáng)勁，稍加油門速度就提上去，反應(yīng)迅速。車輛與道路聯(lián)系緊密，能隨心所欲駕馭。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤調(diào)校也功不可沒。減震調(diào)教到位，城市坑洼路面或高速細(xì)微顛簸都能有效吸收化解，乘坐舒適穩(wěn)定，長(zhǎng)途旅行時(shí)能減輕疲勞，提高行車安全。