問
大眾甲殼蟲的動力系統經歷了怎樣的變革?
大眾甲殼蟲的動力系統變革豐富多樣。
第一代甲殼蟲發動機排量和性能不斷增加,從研發時 995ml 的 25 馬力,到 1967 年 1.5L 的 50 馬力。
第二代甲殼蟲裝備過近 20 款發動機,汽油、柴油都有,國內常見的是 1.6L、2.0L 自然吸氣和 1.8T 渦輪增壓。
第三代甲殼蟲有 1.2T、1.4T、2.0T 三款汽油發動機和 1.6L、2.0L 兩款柴油發動機,搭配 6 擋手動和 DSG 雙離合自動變速箱。美國市場還有 2.5L 自然吸氣發動機,配 5 擋手動和 6 擋自動變速箱。
駕駛感受上,第三代 1.2TSI 發動機性能比二代 1.6L 發動機明顯提升,油門響應靈敏,低扭表現出色。
未來,甲殼蟲可能會電動化,基于 MEB 電動車平臺,采用后置后驅形式,動力和傳動系統將再次重大革新。
此前,現款甲殼蟲將進行動力調整,1.4TSI 雙增壓發動機被 1.4TSI 單渦輪增壓發動機取代,雖然功率和扭矩降低,但綜合油耗降低。2.0T 發動機也將調整,采用新一代高爾夫 GTI 的 2.0TSI 發動機。
柴油機方面,1.6TDI 和 2.0TDI 發動機功率都有所提升,新款甲殼蟲 2.0TDI 車型百公里加速時間縮短。
此外,德國改裝廠家 B&B Automobiltechnik 還推出了基于甲殼蟲 Convertible 敞篷車型的鋼炮作品,對其 2.0TSI 發動機進行改裝,動力大幅提升,0-100km/h 加速時間縮短,還準備了性能胎圈組合、強化短彈簧等提升操控。
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