供油系統常見類型主要有以下這些。

對于當下滿足國六排放要求的柴油機，主要有電控高壓共軌燃油供油系統、電控單體泵燃油供油系統、電控分配泵燃油供油系統、電控泵噴嘴燃油供油系統。

在汽油機方面，常見供油方式包括化油器供油、進氣道噴油和缸內直噴。化油器供油通過化油器將汽油與空氣混合，能根據油門開度控制混合氣濃度以達最佳燃燒效果，加速泵可隨油門快速變化提高混合氣濃度增加動力，但空燃比固定，無法精確控制供油量且難適應環境溫度變化。

進氣道噴油通過電腦控制噴油嘴直接向進氣歧管噴油，實現精準高效控制，控制精度高、靈活，能自動控制加速加濃和冷啟動加濃，油耗更低，ECU 可調整點火角提高輸出動力，經濟性和動力性比化油器發動機好。

目前市場上普遍使用的供油方式還有多點電噴、缸內直噴和混合噴射。多點電噴每個氣缸有噴油器，電腦控制調節噴油量和時間，燃燒效率高，排放好，經濟省油。缸內直噴將燃油噴嘴裝于氣缸內，ECU 精確操控燃油噴發量和時間，油氣霧化和混合功率優異，能量轉化效率高，霧化效果好，發動機功率提升大。混合噴射是歧管噴射、缸內直噴的混合燃油噴射方式，低負荷工況時歧管噴油嘴在氣缸進氣行程噴油，混合氣進入氣缸，配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油實現分層燃燒，高負荷工況下只在壓縮行程進行缸內直噴，可提高發動機工作效率。

此外，汽車引擎燃油供應方式還包括化油器、單點電噴、多點電噴以及直噴。化油器依靠發動機真空吸力混合汽油與空氣，易致發動機不充分燃燒，尾氣排放超標且油耗高。單點電噴通過單一噴嘴控制油量，噴油量隨油門調整，但因進氣歧管差異每個氣缸性能各異，優點是結構簡單成本低。多點電噴能精確控制空燃比，提供高效排放和燃油經濟性。

常見的供油方式還有化油器、機械噴油、電噴和缸內直噴。化油器是將汽油和空氣按一定比例混合的機械裝置，利用吸入空氣流動性霧化汽油，主要部件有空轉裝置等。機械噴油依靠發動機曲軸動力帶動機油泵工作，燃油達一定壓力后從噴油器噴出。電噴分單點噴射和多點噴射，區別在于噴油點數量。缸內直噴將普通電噴系統噴油器安裝在各缸內部，提高油氣混合效率。