奔馳 G500 的越野能力非常強。

它的后懸掛減震機構能實現 82mm 的壓縮和 142mm 的回彈，提升通過性能，即便車身姿態夸張，伸縮性強的減震系統也能讓車輪獲抓地力避免懸空。

在布滿小坑洼的非鋪裝路面，其懸掛有足夠剛性和支撐力，底盤系統應對自如。

駝峰項目中，新車軸距加長但縱向通過性未打折，這與懸掛變化及離地間隙提升有關，接近角和離去角表現出色，雖沒空氣懸掛和調節高度辦法，仍能成功通過，底盤與地面有空間，縱向通過性佳。

G500 配備三把鎖和有低速四驅功能的分動箱，多數平緩坡道無需大動作，穩住油門即可。

坡度大且坡面有炮彈坑時，按順序開啟差速鎖，進入 G-mode 超強越野模式，油門響應沉穩，轉向變沉。發動機低扭特性好，動力輸出接近自然吸氣，無需擔心渦輪介入，輕踩油門扭矩就足以脫困，大腳油門易打滑。

單前輪或單后輪懸空時，兩把鎖就能脫困，車身會掙扎但不費力。一側前輪懸空時，三把鎖能輕松通過，扭矩分配合理。后減震器伸縮性強，少有交叉軸極端情況，后輪通常有抓地力。

總體來說，奔馳 G500 在眾多 SUV 中越野表現扎實輕松，是越野愛好者的好玩具。