目前新能源轎車中智能駕駛系統較為出色的有奇點 iS6、特斯拉 Model 3、蔚來 ES8、理想 ONE 等。

奇點 iS6 達到 L2 級自動駕駛，有自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、盲區監測等功能，還有先進的駕駛輔助系統和智能感知系統，車內語音操作能對接多種業務。

特斯拉 Model 3 自動駕駛技術先進，能自動駕駛、自動泊車、智能巡航，駕駛輔助系統能感知環境，支持 OTA 升級。

蔚來 ES8 和理想 ONE 在智能駕駛方面也表現突出，能滿足用戶需求。

在混動轎車領域，領克 07 EM-P 攜手魅族打造的 Lynk Flyme Auto 系統，集成龍鷹一號芯片，運算速度領先，有向日葵屏和后排 CoPad 互聯，科技感足。

海豹 07 DM-i 搭載 DiLink100 智能座艙系統，車內有 15.6 英寸大屏。

本田雅閣 e:PHEV 搭載 Honda 智導互聯系統，12.3 寸中控屏集成多種功能。

純電轎車中，極越 07 搭載基于百度 Apollo L4 自動駕駛打造的 ASD 阿波羅高階智能駕駛系統，高速能高效變道超車、識別匝道，長途駕駛幾乎 0 接管，過小路拐彎能避障，市區擁堵路段能應對，加塞也能處理，駕駛體驗好。其 8295P 芯片比智己 L6 的 8295 芯片強，運行和響應速度快，智己 L6 搭載 L2 級智能輔助駕駛系統。

極越 07 智能座艙有 35.6 英寸超大貫穿式顯示屏，6K 分辨率，車機芯片和應用生態豐富。

智界 S7 搭載華為最新 192 線激光雷達和 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，不依賴高精地圖，激光雷達能超遠距精確識別，智能座艙率先實現 HarmonyOS 4 上車，有多種突破。

比亞迪的騰勢 N7 城中村道路無圖領航功能表現出色，在夜間復雜路況成功應對多種場景，實現 0 接管，打破依賴高精地圖的局限。