日本二手車的排放標準有一系列嚴格的規定。

從 1966 年起，日本就開始實施汽車排放法規，最初采用 4 工況法控制 CO。1973 年對特定車型改用市區 10 工況熱起動法，增加控制 HC 和 NOX，并用碳罐收集法控制汽油蒸發。1975 年又增加城郊 11 工況冷起動試驗法，并加嚴了 10 工況限值。

比如 2000 年 10 月，日本政府制定的新型車平均控制值中，氮氧化物排放限制為 0.08g/km，一氧化碳限制為 0.67g/km，碳氫化合物限制為 0.08g/km。

同時，日本還根據不同類型車輛制定不同排放標準，像客車最大載客能力為 10 人、輕型商用車等都有明確限值。

2011 年的日系車以國四排放標準居多。國四排放標準從 2010 年 7 月 1 日開始實施，到 2017 年 7 月 1 日全國范圍全面實施國五。2011 年至 2017 年生產的汽車基本是國四排放標準，但要注意各地區排放標準時間有差異。比如 2011 年出廠的豐田卡羅拉、日產天籟大部分是國四標準。國四標準要求各類排放物排放量比國三低 50%左右，像國四標準要求碳氫化合物排放值每千米低于 0.1 克，一氧化碳排放值每千米低于 1.0 克，氮氧化合物排放值每千米低于 0.08 克。

如果要從日本進口二手車，必須先確認車輛排放標準是否符合國內法規。還要了解國內對于進口二手車的具體政策，包括車輛類型、年份等要求。在實際操作中，要找合適車源，仔細檢查車輛狀況，并辦理車輛登記證書、購買保險以及運輸和清關等相關手續，確保每個環節都符合規定，順利完成進口。