問
特斯拉的電池技術有何創(chuàng)新之處?
特斯拉的電池技術創(chuàng)新之處不少。
首先,Model S 的 85kW?h 版本電池組由近 7000 節(jié) 18650 鋰電池構成,電池組數(shù)量眾多但排列有序。
其次,Model S 共有 16 塊電池組,每塊都有玻纖板保護,兩塊電池間有金屬梁隔開,還有保險絲、冷卻液接口和加注口,保障電池安全和散熱。
再者,鋰電池組通過 6 組電池串聯(lián),每 74 節(jié)并聯(lián)為一組,這種組合方式提升了電池效率。
還有,特斯拉研發(fā)了側邊冷卻技術,讓冷卻液與電芯接觸面積大增,冷卻效率提高 50%,在高溫和續(xù)航實測中表現(xiàn)出色。
此外,特斯拉自建超級電池工廠,在電池設計和制造能力上改進,降低成本。比如簡化鋰離子電池纏繞方式,設計新溶劑壓制機提高制造效率,重新設計生產(chǎn)線設備提升組裝速度,減少人力投入和制造成本。
在材料方面,引進大量硅化正極材料讓電池更便宜,續(xù)航提升。研發(fā)不同鎳含量的負極材料,根據(jù)車型提供不同能量密度。還將電池做成車身,稱為 structural batteries 結構化電池,節(jié)省零部件結構空間,提升車身強度和續(xù)航力。
特斯拉的電池創(chuàng)新使得其在續(xù)航、成本、安全等方面優(yōu)勢明顯,為消費者帶來更好的駕駛體驗。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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