本田在新能源汽車領(lǐng)域的布局頗為豐富和全面。

首先是工廠方面，打造了全球首個新能源工廠，數(shù)智化程度高，有大量機器人設備和 AGV 智能物流小車，還引入先進的全方位品質(zhì)自動檢測技術(shù)，年產(chǎn)能達 12 萬輛，初期生產(chǎn)靈悉 L 和燁 S7 等車型。

在車型方面，已陸續(xù)布局多款新能源車，像 e:NS2 獵光、靈悉 L 等，未上市的燁 S7 也備受期待。規(guī)劃在 2030 年前累計推出 10 款以上電動化產(chǎn)品，形成涵蓋燃油車、油電混動、插電混動和純電的多動力車型矩陣。

品牌方面，構(gòu)建了多品牌協(xié)同發(fā)展格局，如強電智混品牌、e:NS 純電品牌和靈犀新能源品牌，分別針對不同市場需求和用戶群體。

技術(shù)路線上，圍繞 EV、HEV、PHEV 主流技術(shù)路線全域布局，從混動產(chǎn)品逐步推進到純電產(chǎn)品。

東風本田還將推出純電動品牌‘燁 P’和純電平臺 Architecture W，廣汽本田已推出燁 P7，未來 3 年將推出 3 款以上電動車。東風本田明年將推出兩款全新純電動車型燁 S7 和燁 GT，現(xiàn)有車型也會改款上市。

本田在日本的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線關(guān)鍵設備基本安裝完畢，計劃于 2025 年 1 月開始生產(chǎn)。

廣汽本田帶來“1113”戰(zhàn)略布局，燁 P 品牌首款純電動 SUV 燁 P7 量產(chǎn)版在廣州車展完成首秀。東風本田早在 2018 年就發(fā)布了“放眼未來 Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略，目前已形成包括 CR-V e:HEV/e:PHEV、HR-V e:HEV、第十一代思域 e-HEV 等在內(nèi)的新能源產(chǎn)品矩陣。