新款蘭博基尼的懸掛系統做了不少優化。

比如蘭博基尼 Urus 采用高級多連桿獨立懸架系統，能優化車輪與地面接觸，提升駕駛穩定性和響應性，還能獨立控制每個車輪運動，減少干涉，增強操控精度和乘坐舒適性。

Huracán Tecnica 車型重新設計了 LDVI 車輛動態控制系統，包括對底盤懸架的優化，搭配后輪轉向系統，提升性能操控極限。

還有蘭博基尼正在開發的主動車輪懸掛系統，其基礎是裝有動臂機構的車輪架和傳統多連桿懸掛結構。前束角可在-6.6°至 6.6°變化，外傾角在-2.5°至 5.5°變化，每秒最多能調節 60 次，改變輪胎與地面接觸面積，抓地力能提高 25%。這項技術要與新的駕駛動態控制系統結合才有更好效果，能讓駕駛行為更自然，汽車像駕駛員的神經延伸。

蘭博基尼 Huracán Sterrato 車型的懸架系統也進行了大幅優化升級，底盤離地間隙大幅提升。

Mansory 推出的蘭博基尼 Carbonado GTS 改裝方案中，對底盤和懸掛系統進行優化，提升了彎道中的穩定性和操控性。