寶馬 xdrive 與其他四驅系統有何區別

寶馬 xdrive 與其他四驅系統有很大區別。

奧迪 Quattro 是純機械機構,從發展至今已有多年歷史,歷經多代傳承,核心是托森中央差速器,正常情況下前后軸動力分配為 40:60,依據路面情況,后軸最多可分配到 85%的動力,前軸最多可分配到 70%的動力。

而寶馬 xdrive 以電子輔助為主,使用多片式離合系統,動力輸出由電子控制,電控多片式離合器每隔 0.1 秒就能在前后軸之間重新分配扭矩,能在任意車軸分配 100%的扭矩,反應迅速靈活,能保證在極端情況下的車輛通過性。

奧迪 quattro 綜合實力更強,曾在 WRC 上稱霸,利用純機械手段就做到了 xdrive 能做到的事,在可靠性、經久性和響應靈敏度上有絕對優勢,旗下高性能車型都標配了 quattro 系統。

寶馬 xdrive 則注重公路性能,后來開發出動態驅動性能控制系統 DPC,增加了對后軸兩個車輪之間的動力分配,提升公路行駛性能。行駛中車輛轉向不足時,該系統會將動力向后軸傳輸,并更多分配到外側車輪以糾正轉向。加速時能把更多動力分配給后輪,后驅動偏置使運動駕駛更有趣,像 X5M、X6M 這類性能車型默認動力分配是前 20 后 80,動力分配更主動,高速行駛操控優勢明顯。

總的來說,四驅系統能保證日常行駛中更好的通過性和出色抓地力。奧迪 quattro 對于非鋪裝路面、冰雪路面應對更從容,而追求駕駛性能的駕駛者可能更適合寶馬 xdrive。

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