長城汽車哈弗的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當出色。

其在動力分配方面表現(xiàn)智能，能依據(jù)不同路況和駕駛需求，將動力合理分配給前后輪。正常行駛時側(cè)重前輪以提升燃油經(jīng)濟性，遇到復雜路況則迅速增加后輪動力，保障通過性。

響應速度極快，車輪打滑等突發(fā)狀況出現(xiàn)時能瞬間調(diào)整動力分配，恢復車輛穩(wěn)定。

還有多種駕駛模式，像雪地、沙地、泥地等模式，針對特定路況優(yōu)化，適應不同越野環(huán)境。

例如哈弗梟龍 MAX 搭載的 Hi4 智能電混四驅(qū)技術(shù)，前電機功率 70kW，后電機功率 150kW，1.5L 自然吸氣發(fā)動機最大功率 74kW、最大扭矩 132Nm，匹配兩擋 DHT 變速箱，系統(tǒng)綜合功率 205kW，綜合扭矩 585Nm，動力表現(xiàn)優(yōu)異。支持彈射起步，四驅(qū)模式下動力按 50：50 分配到前后軸，起步時輪胎幾乎不打滑，動力釋放線性，百公里加速最快 6.93s。

底盤采用前麥弗遜+后縱臂三連桿懸掛組合，麋鹿測試和連續(xù)繞樁時調(diào)校兼顧運動屬性，枕木路測試中對橫向晃動抑制能力優(yōu)于競品。爬坡測試中，標準模式和經(jīng)濟模式在特定情況下扭力不足，四驅(qū)模式下發(fā)動機和電機協(xié)同驅(qū)動可順利登頂。

日常用車環(huán)境中 Hi4 傾向節(jié)能，電量充足時發(fā)動機少參與工作，急加速或高速巡航時才介入。哈弗四驅(qū)系統(tǒng)在懸掛和離地間隙設計上也有優(yōu)勢，離地間隙高，懸掛能有效減震，還配備電子限滑差速器提升脫困能力。

總之，長城哈弗四驅(qū)系統(tǒng)性能出色，能滿足多種復雜路況和輕度乃至中度越野需求。