車機系統對駕駛體驗的影響可不小。

比如說，長安林肯 Z 的車機系統就存在一些問題。開機慢，觸屏操作響應也慢，有時得多次操作才有反應，流暢性差得很。還經常報錯故障，導航軟件更新和播報不及時，路線規劃不合理，容易導致行車距離和時間增加，甚至可能違章。

但像蔚來的車機系統，采用分布式架構和個性化操作系統，基于 Linux 開發，界面友好、操作流暢，語音助手識別率高，應用生態豐富，只是某些應用會卡頓和閃退。

理想的車機系統基于 Android 開發，集中式設計，與谷歌生態系統深度整合，界面簡潔、響應速度快，導航和娛樂功能強大，但系統升級有時會出問題。

比亞迪的車機系統是 QNX 和 Android 混合式架構，穩定性和可靠性不錯，網絡安全措施也完善，只是系統界面不夠友好，導航功能有待改進。

華為鴻蒙操作系統能實現萬物互聯，微內核設計好，像問界 M5 車型的車機系統就界面簡潔、操作流暢、語音助手智能。小米車機系統界面受年輕消費者喜歡，只是應用生態相對少點。

雷凌的車機系統在駕駛體驗方面，胎噪大。

好的車機應該屏幕清晰、反應迅速，提供豐富功能，易于操作，穩定可靠。

車機操作方式也有講究，實體按鍵操作精準，熟悉后盲操沒問題，但功能升級后操作變難。觸控操作是按鍵的升級，體驗取決于屏幕材質、系統處理能力和操作邏輯等，誤操作幾率比按鍵大。手勢和語音等無物理接觸方式雖然方便，但智障發生率高，手勢操作可能誤操作，語音操作受語音識別和方言影響大。

所以，選車時車機得好好挑，用的時候也得注意別分心。