世界上最小的汽車如 Peel P50 和 Microlino 等，安全性表現有所不同。像 Microlino 總重量 450 公斤，操作靈活且電力驅動，其安全性值得信賴；而 Peel P50 重量僅 59 公斤，只有三個輪子，按現在法規上路較難。總體而言，最小的汽車由于自身特殊設計和構造，在安全方面不能與常規汽車一概而論，需結合具體車型特點，從多維度考量其安全性。

先來說說Microlino，這款車在安全性方面有諸多可圈可點之處。它雖然身形小巧，但總重量450公斤，相比一些超輕型的小型車，自身具備一定的穩定性基礎。電力驅動的特性讓它在動力輸出上更為平穩，減少了因發動機劇烈震動或動力突變可能帶來的安全隱患。

操作靈活是Microlino的一大優勢，這在復雜路況下能發揮重要作用。面對擁堵的街道或者狹窄的小巷，它能夠輕松穿梭，降低了發生碰撞事故的幾率。而且，該車擁有創新的前臉開門設計，方向盤與前門一體，這種獨特的設計不僅方便乘客進出，在一定程度上也增強了車身結構的整體性。

在被動安全方面，Microlino的車身結構經過精心設計，能夠在遭遇碰撞時有效分散撞擊力，保護車內乘客的安全。同時，它還配備了必要的安全配置，雖然可能不像大型汽車那樣豐富全面，但對于這款小巧的汽車來說，這些配置足以在關鍵時刻發揮關鍵作用。

再看Peel P50，它的安全性情況就相對復雜一些。這款車重量僅59公斤，而且只有三個輪子，這樣的設計使得它在行駛過程中的穩定性相對較差。尤其是在高速行駛或者遇到路面顛簸、側風等情況時，車身更容易出現晃動甚至側翻的危險。

它的動力系統是單缸二沖程發動機，雖然最大功率約3.3Kw在當時能夠滿足基本的出行需求，但在動力控制和穩定性上可能不如現代先進的發動機技術。并且，該車沒有倒車檔，這在實際駕駛過程中，無疑增加了操作的難度和風險。在遇到需要倒車的情況時，駕駛員可能需要花費更多的精力和時間來調整車輛位置，這期間就有可能發生碰撞等安全事故。

從法規角度來看，Peel P50按現在的法規上路較難，這也從側面反映出它在安全性方面可能存在一些不符合現代標準的地方。現代交通法規對于汽車的安全性能有著嚴格的要求，包括制動系統、燈光配置、車身結構強度等多個方面，Peel P50可能在這些方面難以達到標準。

綜上所述，世界上最小的汽車在安全性上存在較大差異。Microlino憑借合理的設計、一定的重量以及必要的安全配置，在安全性上有不錯的表現；而Peel P50由于自身結構和配置的局限，安全性面臨一些挑戰。所以，在評估最小汽車的安全性時，我們要充分考慮每一款車型的獨特設計、配置以及現代安全標準等多方面因素，才能對其安全性有一個全面而準確的認識。