電動汽車里程在冬季會大幅縮短。

這是因為冬季低溫和空調能耗等因素。電池是化學產品，低溫下電解液變黏稠，鋰離子遷移速率變慢，影響電池性能和容量。

電動車空調依賴電池供暖，消耗大，且低溫下傳動系阻力增加。

三元鋰電池低溫性能較好，但成本高；磷酸鐵鋰電池耐高溫、成本低、循環壽命長，但低溫性能有短板，低溫使用下限值低，衰減大，對剩余電量監控困難。

為減少冬季續航縮短影響，車主中遠途出行可先啟動“一鍵備車”加熱車內和電池，駕駛中空調和座椅加熱配合，空調溫度保持在 25℃左右；充電在車剛開完、電池有溫度時馬上充，自有充電樁充完電不拔槍有保溫作用。

車企也在探索新技術，如通過 PTC 加熱系統給電池加熱，還有研究超低溫冷啟動和全氣候電池技術。此外，減少空調系統能耗是努力方向，如從早期的“電加熱絲”和水暖加熱器到目前的熱泵系統、電池系統的熱管理設計等。

冬季用車要有良好充電條件，有固定車位充電樁影響小，否則續航焦慮大，北方冬季開電動車出遠門要慎重。