油電兩用汽車的續(xù)航里程沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，受多種因素影響。在純電模式下，續(xù)航里程大多在 30 至 60 公里；而混合動(dòng)力模式下，一般能達(dá)到 500 公里以上，像 5 代混動(dòng)雅閣一箱油能跑約 1000 公里 ，混動(dòng)凱美瑞一箱油也能跑七八百公里。此外，不同車型以及駕駛模式等，都會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。總之，油電兩用汽車?yán)m(xù)航里程區(qū)間跨度較大 ，能滿足多樣出行需求。

不同車型的電池容量、燃油箱大小以及動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)差異，使得油電兩用汽車的續(xù)航表現(xiàn)各有不同。有些車型配備了較大容量的電池，在純電模式下可以行駛更長的距離，比如某些車型大電池純電行駛約100公里。而一些主打節(jié)能和長續(xù)航的車型，在混合動(dòng)力模式下，憑借高效的能量回收系統(tǒng)和優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠跑出令人矚目的續(xù)航成績。

駕駛模式對(duì)油電兩用汽車的續(xù)航里程影響也不容小覷。在城市地區(qū)，大多數(shù)混合動(dòng)力汽車每百公里油耗低于5升，這是因?yàn)樵陬l繁啟停的路況下，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以更好地發(fā)揮作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的無效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低燃油消耗，使得續(xù)航里程得以延長。若駕駛員采用較為激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，頻繁急加速、急剎車，會(huì)增加能量的損耗，無論是電能還是燃油的消耗都會(huì)增大，進(jìn)而縮短續(xù)航里程；相反，平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的能量回收系統(tǒng)，能有效提升續(xù)航表現(xiàn)。

此外，車輛的負(fù)載情況、輪胎氣壓、道路條件以及環(huán)境溫度等外部因素，同樣會(huì)對(duì)油電兩用汽車的續(xù)航里程產(chǎn)生一定影響。比如，車輛滿載時(shí)需要消耗更多的能量來驅(qū)動(dòng)，會(huì)使續(xù)航有所減少；輪胎氣壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致能耗上升；在寒冷的天氣里，電池的性能會(huì)受到一定影響，純電續(xù)航里程可能會(huì)縮短。

綜上所述，油電兩用汽車的續(xù)航里程因多種因素交織而呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。消費(fèi)者在選擇車型時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的日常出行需求、駕駛習(xí)慣以及使用環(huán)境等綜合考慮，從而挑選出一款續(xù)航表現(xiàn)能滿足自己實(shí)際需求的油電兩用汽車，充分享受這種車型帶來的便利與節(jié)能優(yōu)勢(shì)。