寶馬 M8 的操控性堪稱(chēng)卓越。它搭載 4.4 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，零百加速僅 3.2S，為操控提供強(qiáng)大底氣。其配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器式中央差速器，確保車(chē)輛在各種路況下都有出色抓地力。前雙叉臂、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，不僅提供優(yōu)秀的側(cè)傾抑制，還能精細(xì)調(diào)節(jié)車(chē)輪參數(shù)。如此種種，讓寶馬 M8 的操控性出類(lèi)拔萃。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，寶馬M8的操控輕盈感令人印象深刻。哪怕是在復(fù)雜的城市路況下頻繁轉(zhuǎn)向，駕駛者也不會(huì)感到吃力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，幾乎能做到指哪打哪，細(xì)微的操作指令都能被車(chē)輛精準(zhǔn)執(zhí)行。這種精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就像是駕駛者與車(chē)輛之間建立了一種無(wú)形卻又緊密的聯(lián)系，讓每一次轉(zhuǎn)彎都成為一種享受。

而當(dāng)駛上高速公路，寶馬M8更是能將其出色的懸掛調(diào)校優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。雙叉臂前懸架能夠有效抑制車(chē)輛在高速行駛時(shí)的側(cè)傾，即便是高速過(guò)彎，車(chē)身也能保持良好的姿態(tài)，給駕駛者十足的信心。后多連桿獨(dú)立懸架則進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，讓車(chē)輛在加速、制動(dòng)過(guò)程中，都能保持穩(wěn)定的行駛軌跡，仿佛牢牢地“釘”在路面上。

不僅如此，寶馬M8所配備的電子安全系統(tǒng)也為操控性增色不少。對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足的新手而言，這些系統(tǒng)就像是一位默默守護(hù)的“駕駛導(dǎo)師”，在關(guān)鍵時(shí)刻給予車(chē)輛恰到好處的輔助，幫助駕駛者更輕松地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，確保行車(chē)安全的同時(shí)，也讓駕駛變得更加得心應(yīng)手。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬M8憑借強(qiáng)大的動(dòng)力輸出、出色的四驅(qū)系統(tǒng)、精心調(diào)校的懸掛以及可靠的電子安全系統(tǒng)等諸多優(yōu)勢(shì)，全方位打造了卓越的操控性能。無(wú)論是在日常駕駛中穿梭于大街小巷，還是在賽道上盡情釋放激情，它都能為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的操控體驗(yàn)，無(wú)愧其高性能座駕的稱(chēng)號(hào) 。