奧迪Q5L懸掛系統參數豐富多樣。前、后懸架均為五連桿獨立懸架，前懸架由雙橫臂懸架改進而來，后懸架基于雙橫臂懸架優化。材質上，前、后懸架采用高強度鋼材，減振器為高阻尼材料，彈簧是特殊合金材料。越野參數方面，空載最小離地間隙18.0cm，懸掛行程達25cm。這般參數設定，讓其兼顧操控與舒適，帶來出色的駕乘體驗 。

先從前懸架來看，這種由雙橫臂懸架改進而來的五連桿獨立懸架結構，有著極為精妙的設計。將雙橫臂的兩個叉臂分離成單獨的連桿，使得結構變得復雜，但也正因如此，帶來了極高的操控性。而且使用高強度鋼材作為材質，不僅能夠為車輛提供足夠的支撐力度，保證車輛在行駛過程中的穩定性，還能在一定程度上減輕車重，進而降低油耗，同時高強度鋼材也提升了耐用性和可靠性，讓前懸架能夠經受住各種路況的考驗。

后懸架同樣采用五連桿獨立懸架，是在雙橫臂懸架基礎上的進一步優化。它通過特殊的設計，能夠提高車輪在地面上的性能，增強汽車的抓地力，從而大大提升了車輛的操控性。后懸架使用的高強度鋼材，確保了車輛在高速行駛時能夠保持穩定，并且可以提供精確的轉向反饋，讓駕駛者在駕駛過程中對車輛的操控更加得心應手。

在減振器方面，采用高阻尼材料是一大亮點。這種材料能夠有效減小車輛行駛過程中的振動，為車內乘客提供舒適的乘坐體驗。無論是在平坦的城市道路，還是在顛簸的鄉村小路，高阻尼材料的減振器都能發揮作用，讓車輛的行駛更加平穩。

而特殊合金材料制成的彈簧，巧妙地平衡了彈性和剛性。在不同的路況下，它都能讓車輛保持穩定的行駛性能。當車輛遇到坑洼路面時，彈簧的彈性能夠緩沖沖擊力，減少對車身的震動；而在高速行駛或急轉彎時，彈簧的剛性又能保證車輛的姿態穩定，不至于出現過度的側傾。

至于越野參數，空載時18.0cm的最小離地間隙，讓奧迪Q5L具備一定的通過性，能夠應對一些不太復雜的路況。25cm的懸掛行程，保證了車輪在起伏路面上有足夠的活動空間，提升了車輛的越野性能。接近角與離去角表現尚可，通過角一般，最大側傾角則為越野提供了一定的容錯率。

總的來說，奧迪Q5L懸掛系統的這些參數，是工程師們精心調校的成果。各個部分相互配合，無論是在日常駕駛中的舒適性，還是在特殊路況下的操控性，都得到了很好的兼顧，讓奧迪Q5L在眾多車型中展現出獨特的魅力 。