奔馳發動機的研發歷程是怎樣的?

奔馳發動機的研發歷程可謂輝煌且漫長。

1900 年,卡爾·本茨成功研制出首臺蒸汽汽車,這是奔馳的開端。

1901 年推出第一款汽油發動機,四沖程結構,能輸出 5 馬力功率。

1912 年推出第一款六缸汽油發動機,讓奔馳在動力上領先。

20 世紀 20 年代,系列六缸發動機采用單獨驅動氣門結構,使燃油噴射和進氣更順暢,提高效率,發動機功率不斷提高。

30 年代,引入渦輪增壓技術,功率和扭矩有新突破。

1940 年代推出 V 型 12 缸發動機,功率高達 750 馬力。

50、60 年代發動機技術成熟,開發柴油發動機,1963 年推出首款柴油發動機,因效率和穩定性高用于轎車,奔馳成首個量產柴油轎車企業。

90 年代將電子技術用于發動機,實現性能和油耗數字化管理。

奔馳還有很多經典發動機,如 M110 發動機,是兩代 S 級主力動力,動力參數雖現在看不出眾,但當年很了得。

還有梅賽德斯-奔馳 300SEL 搭載的直列發動機,采用博世高壓燃油直噴技術,動力輸出幾乎翻倍。

此外,M120 引擎是德國制造商有史以來最高科技的動力裝置,最初為豪華轎車設計,經 AMG 高性能調教后用于傳奇超級跑車。

奔馳發動機研發不斷創新,注重環保、節能、高效,滿足消費者需求,始終引領汽車發動機技術發展。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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