新能源電車的續航里程受哪些因素影響?

新能源電車的續航里程受很多因素影響。

車速方面,新能源車電動機效率相對恒定,高速行駛副作用明顯,像蔚來 ES8,NEDC 綜合工況續航 355 公里,高速可能就只有 200 多公里。

溫度是關鍵,不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池,冬季低溫時電池活性物質降低,化學反應速度變慢,電量減少、續航變短。比如冬季平均氣溫-1℃,低溫衰減幅度超 15%,-20℃時衰減超 57%。

開暖氣消耗大,新能源車沒發動機產熱,靠 PTC 加熱器,功率約 3000W,跟夏天空調差不多。

充電也有限制,實際使用中一般在電量 80%左右就用,80%后充電功率和速度下滑。

駕駛習慣也重要,頻繁急加速、上下坡等操作會影響續航。

電氣設備耗電,像特斯拉開空調,Model S 車型續航里程下降 12%左右。

成本是因素之一,電池越大續航越長,但電池重會增加布局難度和車身重量,可能導致續航里程不升反降。

電池材料也有影響,三元鋰電池能量密度高、價格貴,磷酸鐵鋰則相反。

氣候溫度影響大,溫度越低電解液粘度增加,離子運動速度變慢,續航縮減,同一款車不同緯度續航不同。

性能和駕駛習慣相關,駕駛員習慣決定電機工作功率。

電池管理系統負責監控和管理,優秀的能調節電池溫度,讓其處于適宜工作狀態,達到最優放電效率。

風阻系數常被忽略,時速 100km 時風阻約占整車阻力 60%,每降低 0.01 風阻系數,純電動車續航可提升 5-8km。

此外,駕駛習慣要注意,輕踩油門、少急剎車,用 ECO 模式和能量回收功能,少用運動模式。

大量使用電器設備,如空調、暖風耗電多。

車輛負載大、胎壓低會增加耗電和阻力,縮短續航。

環境溫度過高或過低也有影響,高溫易致電池鼓包甚至爆炸,低溫電池活性降低,續航減弱。

充電盡量用慢充,充滿后別馬上拔槍,讓電池管理系統發揮自平衡功能。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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