礦山自卸車的載重量范圍跨度較大，常見的在20 - 40噸之間，但也有不少遠(yuǎn)超此范圍的車型。礦山自卸車作為工程領(lǐng)域的“大力士”，因設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料等因素不同，載重量各有差異。早期世界首臺(tái)礦用卡車14噸，如今國外有載重量達(dá)363噸的產(chǎn)品，中國也有300噸級(jí)整車國產(chǎn)化的車型。隨著技術(shù)發(fā)展，其載重量還在不斷提升。

從歷史發(fā)展的長河來看，礦山自卸車的載重量實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍。1934 年世界上第一臺(tái)礦用卡車誕生，載重量僅為 14 噸，而在隨后的幾十年里，這一數(shù)字不斷被刷新。1951 年美國尤克力德推出載重量達(dá) 50 噸的自卸車，開啟了載重量不斷攀升的新篇章。此后，1958 年載重量達(dá)到 150 噸，1963 年 Uni.Rig 公司投產(chǎn)載重量 200 噸的 MT.85。時(shí)間來到 20 世紀(jì)末，1996 年日本小松推出額定載重為 320 噸的礦用車，1998 年美國卡特彼勒推出載重量 326 噸的 797 礦用自卸車 ，2002 年卡特彼勒升級(jí)的 797B 礦用卡車，載重量提升到 345 噸 。

進(jìn)入 21 世紀(jì)，更是不斷有高載重量的車型問世。2008 年，卡特彼勒推出額定載重達(dá)到 363 噸的 797F，同年小松正式推出額定載重為 327 噸的 960E 系列，還有日立生產(chǎn)的 EH5000 型（286 噸），卡特彼勒生產(chǎn)的 793F 型（218 噸）、795 型（313 噸） ，利勃海爾生產(chǎn)的 T282 型（327 噸）和 T282C 型（363 噸），特雷克斯生產(chǎn)的 MT6300AC 型（363 噸）。2013 年，白俄羅斯別拉斯推出載重能力達(dá) 450 噸的別拉斯 - 75710，2014 年，別拉斯 - 75710 型自卸車更是創(chuàng)載貨重量超 500 噸的世界紀(jì)錄。

中國的礦山自卸車發(fā)展同樣成績斐然。1969 年國產(chǎn)第一臺(tái) 32 噸礦用自卸車試制成功，隨后各地紛紛推出不同載重量的車型，如北京試制的載重 20 噸（BJ370 型），重慶試制的載重 28 噸（CQ370 型），長春試制的載重 60 噸（CA390 型）等。1977 年制成中國首臺(tái)百噸級(jí)電動(dòng)輪車“韶峰”SF - 3100 型，載重 108 噸，還生產(chǎn)了裝載量為 154 噸的礦用自卸車。2012 年有 230 噸的 SF33901 型電動(dòng)輪自卸車和 400 噸級(jí)的非公路電動(dòng)輪礦用自卸車 HMTK—6000，2023 年中國首臺(tái) 300 噸級(jí)整車國產(chǎn)化礦用卡車完成交付。

如今，礦山自卸車的載重量仍在不斷突破，朝著更大的方向發(fā)展。這不僅體現(xiàn)了汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，也滿足了礦山等大型工程領(lǐng)域日益增長的運(yùn)輸需求。不同載重量的礦山自卸車在各自的崗位上發(fā)揮著重要作用，為全球的工程建設(shè)和資源開發(fā)貢獻(xiàn)著力量 。