長(zhǎng)頭卡車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)前景有喜有憂(yōu)，總體機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，它具有油耗低、安全性高、舒適性好等諸多優(yōu)勢(shì)，且隨著市場(chǎng)年輕化、司機(jī)對(duì)舒適性要求提高以及國(guó)家對(duì)交通安全的重視，在部分細(xì)分市場(chǎng)有廣闊前景，在一些特定運(yùn)輸區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯，“一帶一路”戰(zhàn)略也帶來(lái)新機(jī)遇。另一方面，它存在視野差、通用性差等缺點(diǎn)，貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣等因素也對(duì)其發(fā)展形成阻力 。

長(zhǎng)頭卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)使其在未來(lái)市場(chǎng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。從燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，其流線形造型風(fēng)阻小，車(chē)速達(dá)100km/h時(shí)，相比同類(lèi)平頭卡車(chē)每百公里可節(jié)省3 - 5升燃油，能為運(yùn)輸企業(yè)和車(chē)主節(jié)省不少運(yùn)營(yíng)成本。在安全性能上，發(fā)動(dòng)機(jī)前置讓長(zhǎng)頭卡車(chē)擁有2米左右的吸能潰縮區(qū)，極大地提高了行車(chē)安全性，而我國(guó)卡車(chē)事故傷亡率較高，這一優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯其價(jià)值。

舒適性方面，長(zhǎng)頭卡車(chē)駕駛室空間寬敞，對(duì)于如今對(duì)駕駛環(huán)境要求漸高的年輕司機(jī)群體頗具吸引力。在特定運(yùn)輸區(qū)域，像華北、西北部平原物流運(yùn)輸以及長(zhǎng)三角、珠三角等高速公路網(wǎng)密集、高效運(yùn)輸需求高的地區(qū)，長(zhǎng)頭卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)能得到充分發(fā)揮。此外，“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，為長(zhǎng)頭卡車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)帶來(lái)了新契機(jī)，部分車(chē)企如柳汽已經(jīng)做好準(zhǔn)備，推出具備左舵和右舵車(chē)型的產(chǎn)品以適應(yīng)不同市場(chǎng)需求。

然而，長(zhǎng)頭卡車(chē)要迎來(lái)廣闊市場(chǎng)前景也面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管新GB1589發(fā)布后，長(zhǎng)頭車(chē)總長(zhǎng)度限值放寬到18.1米，比平頭車(chē)多1米，但我國(guó)核算卡車(chē)核載長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)、貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣等因素，仍給長(zhǎng)頭卡車(chē)的發(fā)展帶來(lái)阻力。其自身存在的視野差、通用性差、自重大、裝載能力差等缺點(diǎn)，在復(fù)雜的交通狀況和多樣化的運(yùn)輸需求面前，限制了它的應(yīng)用范圍。而且目前長(zhǎng)頭卡車(chē)的技術(shù)水平在一定程度上還停留在上世紀(jì)末，雖然部分車(chē)企有升級(jí)換代產(chǎn)品，但整體技術(shù)更新速度有待提高。

長(zhǎng)頭卡車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)前景并非一片光明，也不是毫無(wú)希望。它需要在克服自身缺點(diǎn)、適應(yīng)市場(chǎng)需求和政策環(huán)境變化的過(guò)程中尋求發(fā)展。只有不斷提升技術(shù)水平，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，長(zhǎng)頭卡車(chē)才能在未來(lái)的市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地，實(shí)現(xiàn)更為廣闊的發(fā)展前景 。