法拉利 456 的市場(chǎng)保值率相對(duì)較高。

這主要?dú)w因于以下幾個(gè)方面：

首先，法拉利 456 產(chǎn)量有限，從 1992 年到 2003 年總產(chǎn)量為 3289 輛，其中正規(guī)渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)的僅有 4 輛，稀缺性使得其價(jià)值得以保持。

其次，車輛的設(shè)計(jì)和性能出色，比如采用了獨(dú)特的跳燈設(shè)計(jì)，是法拉利最后一款跳燈車型，具有收藏價(jià)值。動(dòng)力方面，搭載 5.5L V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

再者，車身設(shè)計(jì)由知名的 Pininfarina 操刀，具有經(jīng)典的空氣動(dòng)力學(xué)特征和精致的內(nèi)飾，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)出色，舒適度高。

在生產(chǎn)期內(nèi)，其技術(shù)和配置不斷優(yōu)化，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)從 Bosch Motronic 2.7 升級(jí)到 Motronic 5.2 。

最初定位面向全球市場(chǎng)，后期還生產(chǎn)了針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的車型。

而且，該車的車身安裝在特定的底盤上，車身壁板多為鋁制，通過(guò)特殊夾層材料焊接在鋼制車架上，前后帷幔用復(fù)合材料鑄造，工藝精湛。

這些因素使得法拉利 456 在二手車市場(chǎng)上價(jià)格較高，如國(guó)外同款二手車售價(jià) 5 - 8 萬(wàn)英鎊，價(jià)值相當(dāng)于一輛全新路虎攬勝。