沃爾沃汽車集團(tuán)的研發(fā)投入頗為可觀且涉及多方面。其研發(fā)投入占比在4% - 6%左右波動(dòng)，如2019年研發(fā)費(fèi)用達(dá)114億克朗，占營收4.16% 。不僅如此，還執(zhí)行四年110億歐元的新車開發(fā)規(guī)劃。在中國，上海研發(fā)總部投資約4.2億元，未來還將加大投入。此外，吉利和沃爾沃在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域也有聯(lián)合研發(fā)投入。可見沃爾沃在研發(fā)上持續(xù)發(fā)力，為技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級助力。

從具體年份的數(shù)據(jù)來看，2018年一季度研發(fā)費(fèi)用投入同比增長55.9%，達(dá)到32.27億克朗，而一季度營收為629.1億克朗，研發(fā)投入占比約5.13%。2013年研發(fā)開支占營業(yè)收入比重為4.8%，到了2014年沃爾沃CEO漢肯·薩繆爾森就宣稱當(dāng)年研發(fā)開支占比將提升至6%。2016年沃爾沃集團(tuán)研發(fā)投入約占集團(tuán)營收5% 。這些數(shù)據(jù)清晰地展現(xiàn)出沃爾沃汽車集團(tuán)在不同時(shí)期對研發(fā)投入的重視程度，盡管占比有所波動(dòng)，但始終保持著相對穩(wěn)定且較高的投入水平。

在汽車架構(gòu)研發(fā)方面，沃爾沃汽車在新一代SPA架構(gòu)的研發(fā)上毫不吝嗇，已經(jīng)投入了110億美元。并且，未來四年還將追加投入110億歐元，這筆巨額資金將被用于工廠建設(shè)、平臺研發(fā)等關(guān)鍵領(lǐng)域。有了如此強(qiáng)大的資金支持，未來四年沃爾沃汽車將推出7款全新車型，這無疑會(huì)極大地豐富其產(chǎn)品線，為消費(fèi)者帶來更多的選擇。

沃爾沃汽車在中國的技術(shù)研發(fā)投入同樣可圈可點(diǎn)。自2011年初中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)成立后，規(guī)模不斷壯大，如今已發(fā)展至超500人。在上海設(shè)立的研發(fā)總部一期工程占地3.5萬平方米，投資約4.2億元。這里的研發(fā)范疇十分廣泛，近年來沃爾沃汽車更是將部分核心技術(shù)研發(fā)工作移至中國，還積極與國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作。不僅如此，沃爾沃汽車未來計(jì)劃繼續(xù)加大在大中華區(qū)的研發(fā)投入，尤其聚焦在插電式混動(dòng)和純電技術(shù)上的創(chuàng)新，甚至將電池實(shí)驗(yàn)室也設(shè)在了中國，足見其對中國市場研發(fā)的重視。

而吉利和沃爾沃的聯(lián)合研發(fā)投入更是覆蓋多個(gè)核心領(lǐng)域。在動(dòng)力總成方面，雙方成立新公司開發(fā)下一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅用于自身產(chǎn)品，還將服務(wù)第三方；在三電技術(shù)方面，共享架構(gòu)并聯(lián)合開發(fā)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)，同時(shí)共享電池包和電驅(qū)系統(tǒng)；在智能電動(dòng)汽車架構(gòu)領(lǐng)域，共同開發(fā)的架構(gòu)將應(yīng)用于多個(gè)品牌車型；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，由沃爾沃旗下公司牽頭共同開發(fā)前沿技術(shù)；在中央計(jì)算和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，聯(lián)合研發(fā)新整車平臺架構(gòu)。通過這些聯(lián)合研發(fā)投入，雙方實(shí)現(xiàn)了資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，為汽車技術(shù)的進(jìn)步注入強(qiáng)大動(dòng)力。

總的來說，沃爾沃汽車集團(tuán)無論是在自身整體研發(fā)投入的占比把控上，還是在具體項(xiàng)目如汽車架構(gòu)研發(fā)上，亦或是在中國市場的研發(fā)投入以及和吉利的聯(lián)合研發(fā)投入上，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的決心和雄厚的實(shí)力。這種全方位、多維度的研發(fā)投入，為沃爾沃汽車集團(tuán)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級以及在全球汽車市場的競爭力提升，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。