沃爾沃汽車集團的研發投入頗為可觀且涉及多方面。其研發投入占比在4% - 6%左右波動，如2019年研發費用達114億克朗，占營收4.16% 。不僅如此，還執行四年110億歐元的新車開發規劃。在中國，上海研發總部投資約4.2億元，未來還將加大投入。此外，吉利和沃爾沃在多個關鍵領域也有聯合研發投入。可見沃爾沃在研發上持續發力，為技術創新與產品升級助力。

從具體年份的數據來看，2018年一季度研發費用投入同比增長55.9%，達到32.27億克朗，而一季度營收為629.1億克朗，研發投入占比約5.13%。2013年研發開支占營業收入比重為4.8%，到了2014年沃爾沃CEO漢肯·薩繆爾森就宣稱當年研發開支占比將提升至6%。2016年沃爾沃集團研發投入約占集團營收5% 。這些數據清晰地展現出沃爾沃汽車集團在不同時期對研發投入的重視程度，盡管占比有所波動，但始終保持著相對穩定且較高的投入水平。

在汽車架構研發方面，沃爾沃汽車在新一代SPA架構的研發上毫不吝嗇，已經投入了110億美元。并且，未來四年還將追加投入110億歐元，這筆巨額資金將被用于工廠建設、平臺研發等關鍵領域。有了如此強大的資金支持，未來四年沃爾沃汽車將推出7款全新車型，這無疑會極大地豐富其產品線，為消費者帶來更多的選擇。

沃爾沃汽車在中國的技術研發投入同樣可圈可點。自2011年初中國研發團隊成立后，規模不斷壯大，如今已發展至超500人。在上海設立的研發總部一期工程占地3.5萬平方米，投資約4.2億元。這里的研發范疇十分廣泛，近年來沃爾沃汽車更是將部分核心技術研發工作移至中國，還積極與國內相關機構展開合作。不僅如此，沃爾沃汽車未來計劃繼續加大在大中華區的研發投入，尤其聚焦在插電式混動和純電技術上的創新，甚至將電池實驗室也設在了中國，足見其對中國市場研發的重視。

而吉利和沃爾沃的聯合研發投入更是覆蓋多個核心領域。在動力總成方面，雙方成立新公司開發下一代雙電機混合動力系統，該系統不僅用于自身產品，還將服務第三方；在三電技術方面，共享架構并聯合開發下一代純電專屬模塊化架構，同時共享電池包和電驅系統；在智能電動汽車架構領域，共同開發的架構將應用于多個品牌車型；在自動駕駛領域，由沃爾沃旗下公司牽頭共同開發前沿技術；在中央計算和網聯化領域，聯合研發新整車平臺架構。通過這些聯合研發投入，雙方實現了資源共享、優勢互補，為汽車技術的進步注入強大動力。

總的來說，沃爾沃汽車集團無論是在自身整體研發投入的占比把控上，還是在具體項目如汽車架構研發上，亦或是在中國市場的研發投入以及和吉利的聯合研發投入上，都展現出了強大的決心和雄厚的實力。這種全方位、多維度的研發投入，為沃爾沃汽車集團的技術創新、產品升級以及在全球汽車市場的競爭力提升，奠定了堅實的基礎。