上汽大眾途昂的懸掛系統在舒適性方面表現較為出色。

途昂前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。這種獨立懸掛的設計，使得車輪能夠獨立運動，減少一側車輪跳動對另一側的影響，從而提高了穩定性和舒適性。

其底盤調校風格整體偏軟，適合家用，能較好地過濾路面的一些顛簸。在城市道路行駛時，可有效過濾細碎顛簸。過坑洼時，震動雖能傳遞到車艙內，但程度不算嚴重。

在路過溝坎時，車內震動不多，能保證一定的舒適性。途昂的自適應懸掛系統能自動調整懸掛剛度，適應不同駕駛條件和乘客負載，始終保持較好的操控性能和乘坐舒適性。

不過，與部分歐系車相比，途昂底盤的厚重感稍弱，通過底盤傳進車內的瑣碎震動較多，路感清晰。車輛高速過彎或經過減速帶時，底盤稍顯松散，懸架韌性不足，路感不夠清晰。

在高配版本上，搭載的 DCC 自適應懸掛，能給予車主更多駕駛樂趣，進一步提升舒適性。總的來說，途昂的懸掛系統在舒適性上有不錯的表現，能滿足大多數日常駕駛和家用需求。