問(wèn)

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些技術(shù)創(chuàng)新?

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新非常豐富。

以 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)為例,其結(jié)構(gòu)緊湊,相比 EA111 系列減輕了 22 千克,排放降低了 10%-20%。氣缸壁和活塞噴涂石墨涂層,提升氣密性并降低摩擦阻力,降低熱負(fù)荷,也有助于散熱結(jié)構(gòu)減重。增壓空氣冷卻器采用液冷設(shè)計(jì),體積小、重量輕。氣缸蓋有無(wú)級(jí)凸輪軸,高壓油泵通過(guò)第四缸凸輪直接驅(qū)動(dòng),自重更輕。在油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置活性炭過(guò)濾器,幫助油箱泄壓,將汽油蒸汽與空氣混合送進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,避免污染大氣。EA211 后期版本增加 ACT 停缸技術(shù),低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)氣門(mén)升程控制,只用 1/4 缸工作,能改善燃油消耗。還具有進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),直噴系統(tǒng)用 5 孔噴嘴,噴射壓力提高到 200 巴,提高工作效率。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了全新氣缸蓋,將排氣歧管集成到氣缸蓋中,進(jìn)氣和排氣凸輪軸有可變氣門(mén)正時(shí)功能,排氣凸輪軸還有氣門(mén)升程切換功能。有可變氣門(mén)升程技術(shù),通過(guò)排氣凸輪軸上的電子氣門(mén)上的氣門(mén)升程切換以及進(jìn)、排氣門(mén)凸輪軸上的可變正時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)氣缸氣體交換的優(yōu)化控制。還有創(chuàng)新型熱能管理系統(tǒng),對(duì)冷卻液液流進(jìn)行目標(biāo)控制,核心元件是帶冷卻液泵的旋轉(zhuǎn)閥組件。

從第 3 代開(kāi)始引入燃油雙噴射技術(shù),兼具高壓缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射。

大眾新款 1.5t 發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了 act 主動(dòng)可變氣缸,米勒循環(huán),vtg 可變截面渦輪技術(shù),最大程度兼顧了油耗和動(dòng)力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

奧迪 Q5L 動(dòng)感和致雅在動(dòng)力性能方面有不少區(qū)別。 兩款車(chē)都搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī),但調(diào)校不同。 動(dòng)感型最大功率 185kW,峰值扭矩 370Nm,0-100km/h 加速時(shí)間 6.7 秒;致雅型最大功率 140kW,峰值扭矩 320N
奧迪 Q5L 的自身重量因車(chē)型配置不同而有所差異。 一般來(lái)說(shuō),整備質(zhì)量約在 1.87 噸至 1.915 噸之間。 像 2024 款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型、豪華動(dòng)感型、豪華致雅型的車(chē)重約 1.87 噸,2024 款 45 TFSI
奧迪 Q5L 第四次保養(yǎng)有必要做全車(chē)檢查。 第四次保養(yǎng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方面,需更換機(jī)油和機(jī)油濾清器,排查發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏和損壞。 排氣系統(tǒng)要檢查密封性和有無(wú)損壞。 冷卻系統(tǒng)得檢查防凍液濃度,必要時(shí)添加或調(diào)整。 自診斷系統(tǒng)會(huì)診斷和記錄故障信息。 制動(dòng)
2024 款?yuàn)W迪 Q5L 高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。 通常情況下,在開(kāi)啟舒適模式、空調(diào) 1 - 2 低檔位,以 105 - 120 公里的時(shí)速行駛,油耗可以降至 6.9 - 7.1 升/百公里。這主要得益于其第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)
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