英菲尼迪 M25L 的動力表現(xiàn)如何

英菲尼迪 M25L 的動力表現(xiàn)還是不錯的。

它搭載的是 VQ25HR 型 V6 自然吸氣發(fā)動機(jī),在 6400 轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出 235 馬力的最大功率,4800 轉(zhuǎn)時有 253N·m 的最大扭矩,這在自然吸氣發(fā)動機(jī)陣營中算得上一流水準(zhǔn)。參數(shù)比 523Li 和 A6L 30FSI 都要好。

不過,它在低轉(zhuǎn)速時動力輸出不是強(qiáng)項(xiàng),但中后段加速能力突出。80km/h 時速全油門,轉(zhuǎn)速超過 5000rpm 后還有推背感。

變速箱方面,M25L 用的是 7 速手自一體變速箱,運(yùn)動和手動模式有降擋補(bǔ)油功能,還提供了雪地、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動四種駕駛模式。

標(biāo)準(zhǔn)模式下,油門響應(yīng)太靈敏,起步不好控制。運(yùn)動模式下,變速箱換擋邏輯更激進(jìn),轉(zhuǎn)速能維持在 3000 轉(zhuǎn)以上,動力和降擋表現(xiàn)讓人滿意,但急加速時降擋不夠堅(jiān)決,手動模式能改善。

ECO 模式不錯,油門會變遲鈍,能限制轉(zhuǎn)速,還能解決標(biāo)準(zhǔn)模式下油門敏感的問題。

總的來說,發(fā)動機(jī)和變速箱配合默契,動力輸出線性順滑。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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