目前已有多個汽車品牌推出或計劃推出固態(tài)電池汽車，如東風(fēng)汽車早在 2022 年 1 月完成 50 臺固態(tài)電池車全球首發(fā)；智己 LM9、奇瑞風(fēng)云 E06、名爵全新旗艦轎車等將搭載半固態(tài)電池。此外，奔馳、比亞迪、現(xiàn)代、豐田等眾多品牌也公布了全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車計劃。汽車行業(yè)正積極邁向固態(tài)電池時代，這一技術(shù)革新有望大幅提升汽車性能與用戶體驗 。

在眾多品牌中，奔馳的動作備受矚目。其對旗下純電車型EQS開展固態(tài)電池路測，奔馳聯(lián)合美國初創(chuàng)公司開發(fā)的全固態(tài)電池已裝車在EQS原型車上，在電池重量、尺寸相同情況下，預(yù)計續(xù)航里程超1000公里，最終續(xù)航里程可能增加40%，約1100公里 ，且新技術(shù)安全性更強、能量密度更高。

比亞迪也有著明確規(guī)劃，計劃在2027年小批量裝車全固態(tài)電池，2030年大規(guī)模量產(chǎn)裝車。比亞迪海獅EV MAX搭載的刀片固態(tài)電池，厚度壓縮至96mm，在-30℃低溫環(huán)境容量保持率達91%，車電分離方案還降低了購車成本。

日系品牌本田計劃在今年試產(chǎn)全固態(tài)電池，并在5年內(nèi)量產(chǎn)裝車；日本豐田計劃于2026年開始陸續(xù)量產(chǎn)固態(tài)電池，2030年之后大規(guī)模生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車計劃在今年發(fā)布全固態(tài)電池試點生產(chǎn)線，并在年底發(fā)布首搭車型。

國內(nèi)品牌也不甘落后，長安汽車旗下的金鐘罩全固態(tài)電池將在2025年底前裝車首發(fā)，2026年實現(xiàn)裝車試驗，2027年開始量產(chǎn)。廣汽集團計劃在2026年將全固態(tài)電池搭載于昊鉑車型。奇瑞計劃2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池上車（定向運營），2027年批量上市。

總之，諸多汽車品牌在固態(tài)電池領(lǐng)域紛紛發(fā)力，無論是已推出相關(guān)車型，還是公布量產(chǎn)計劃，都展現(xiàn)了固態(tài)電池技術(shù)在汽車行業(yè)的巨大潛力。隨著技術(shù)不斷進步與完善，固態(tài)電池汽車有望在未來成為市場主流，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇，推動汽車行業(yè)邁向新的發(fā)展階段 。