新能源汽車免購(gòu)置稅對(duì)燃油車購(gòu)置稅有一定影響，促使其在政策上做出調(diào)整，且未來(lái)或有更多變動(dòng)。新能源汽車購(gòu)置稅繼續(xù)免征至 2025 年 12 月 31 日，2026 年至 2027 年減半征稅，這無(wú)疑會(huì)吸引更多消費(fèi)者選擇新能源車，擠壓燃油車市場(chǎng)份額。在此背景下，燃油車購(gòu)置稅政策也在尋求平衡，有優(yōu)惠力度較小的減免政策，未來(lái)可能出現(xiàn)更多調(diào)整以穩(wěn)固市場(chǎng)地位 。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新能源汽車購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策使得其性價(jià)比大幅提升。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，購(gòu)置稅是一筆不小的開(kāi)支，新能源汽車免征或減半征收的政策，讓購(gòu)車成本降低不少。這就使得原本在燃油車和新能源車之間猶豫不決的消費(fèi)者，更傾向于選擇新能源汽車。而燃油車為了應(yīng)對(duì)這種局面，雖然也有購(gòu)置稅減免政策，如在特定時(shí)間段內(nèi)，小排量、環(huán)保型燃油車有一定稅率優(yōu)惠，但與新能源車相比，優(yōu)惠力度仍稍顯不足。

在不同市場(chǎng)層面，影響也有所差異。在一二線城市，充電設(shè)施相對(duì)完善，新能源汽車的續(xù)航、補(bǔ)能問(wèn)題得到一定緩解，免征購(gòu)置稅的政策更是如虎添翼，吸引眾多消費(fèi)者投身新能源車陣營(yíng)。這也間接影響了燃油車在這些地區(qū)的銷售，迫使燃油車購(gòu)置稅政策在這些區(qū)域可能需要更具針對(duì)性的調(diào)整。而在三線以下城市及農(nóng)村地區(qū)，燃油車因短期內(nèi)穩(wěn)定性和適用性，仍有一定需求，但隨著新能源車基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，燃油車市場(chǎng)同樣面臨挑戰(zhàn)，購(gòu)置稅政策也需不斷優(yōu)化。

總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車免購(gòu)置稅這一政策給燃油車購(gòu)置稅政策帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。燃油車購(gòu)置稅政策為了維持市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力，在調(diào)整中不斷尋求新的平衡。未來(lái)，多種動(dòng)力形式并存是大概率事件，燃油車購(gòu)置稅政策也將在這一背景下持續(xù)優(yōu)化，以適應(yīng)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化 。