奧迪車的發動機技術具有眾多獨特之處。

首先是可變氣門升程技術（AVS 系統），能根據行駛狀況靈活調整氣門升程，優化動力輸出與燃油經濟性。

在散熱系統方面，奧迪發動機往往采用更高級的材料和更精細的設計，確保高性能運轉時的穩定可靠。比如缸墊、氣門室蓋墊等，都有助于提升發動機的性能和耐久性。

奧迪發動機還采用分層燃燒技術，讓動力輸出更線性順暢，降低油耗，提升燃油利用率。

奧迪 S6 的發動機特有技術也很出色，如缸內直噴技術，能精準控制燃油噴射，提高燃燒效率，增強動力并降低油耗；渦輪增壓技術增加進氣壓力，顯著提升功率和扭矩；可變氣門正時技術根據工況調整氣門開閉時間，優化進排氣過程；輕量化設計采用高強度輕質材料制造部件，減輕重量，降低車輛重心，提升操控和燃油經濟性；其發動機管理系統能精確控制各項參數，確保穩定高效運行。

EA211 發動機也是奧迪常用的，其缸體采用開頂鋁合金壓鑄，提高氣缸冷卻效果，減少油耗。壓力供油通道等都鑄造在缸體中，減少附加零件數量。氣缸套由灰鑄鐵制成，通過珩磨和粗鍛與缸體結合。氣缸蓋與排氣歧管一體，取消帶歧管的三元催化器，提高冷卻效果，降低爆震風險。曲軸連桿總成由鍛鋼制成，連桿軸頸空心設計減輕重量和降低摩擦。活塞由鋁合金壓鑄，取消活塞壁導向，減輕重量，提高燃燒熱量分布效果。配氣機構采用 4 氣門設計，進氣門安裝角度為 21，排氣門安裝角度為 22.4。可變氣門正時機構采用無級進氣凸輪軸調節，大功率發動機還采用無級排氣凸輪軸調節。潤滑系統由增壓器供油油路、主油路和機油泵組成，機油泵為可調式外齒輪泵。冷卻系統采用雙回路冷卻系統。