大眾 DSG 變速器的工作原理是怎樣的?

大眾 DSG 變速器的工作原理是這樣的。

它結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點(diǎn),沒有使用變矩器,而是采用兩套離合器。

DSG 雙離合器變速箱,相當(dāng)于由兩個(gè)平行的變速器組成一套變速系統(tǒng),集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪,交替將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力傳遞至車輪。

其中,離合器 1 負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪,離合器 2 負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。在工作時(shí),兩個(gè)離合器同時(shí)工作,比如一個(gè)離合器在 1 檔前行時(shí),另一個(gè)離合器就已經(jīng)控制 2 檔的齒輪處在咬合狀態(tài),換擋轉(zhuǎn)速一到,控制 1 檔的離合器斷開,車輛順勢快速進(jìn)入 2 檔。這樣的交替工作實(shí)現(xiàn)了無間隙換擋,換擋既順又快,傳動效率也大幅提升。

而且,大眾的 DSG 分為干式和濕式。

濕式雙離合的離合器片浸在變速箱液壓油中,工作環(huán)境的油液能對離合片起到散熱作用,所以更加穩(wěn)定,尤其在堵車時(shí)優(yōu)勢明顯,還能傳遞更大扭矩。

干式雙離合的離合器片與發(fā)動機(jī)飛輪直接接觸,沒有復(fù)雜的結(jié)構(gòu),動力傳遞高效。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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