汽車在行駛里程較長、發動機出現嚴重問題、性能大幅下降以及遭遇特殊狀況時可能需要大修。通常國產車行駛10萬公里左右、進口車行駛10萬公里以上，接近里程時要技術鑒定。發動機若嚴重燒機油、氣缸壓力不足、內部有異響或頂氣門等情況需大修。性能方面，車速降低、加速時間延長等也可能是大修信號。此外，水淹、外力致車輛變形等特殊情況也會使汽車面臨大修。

當汽車的行駛里程逐漸逼近上述標準時，就該格外留意車輛的各項表現了。在發動機方面，嚴重燒機油是一個明顯的信號。如果在一個保養周期內，需要添加半升以上的機油，并且排氣管持續冒藍煙，這大概率意味著發動機內部的零部件出現了嚴重磨損，像氣門油封密封不嚴、活塞環的油環彈性下降等情況都有可能。

而氣缸壓力不足同樣不容忽視。發動機怠速時抖動嚴重，加速也顯得綿軟無力，經過檢測，若某一個或幾個氣缸壓力明顯過低，這表明活塞環的氣環彈性下降、連桿變形等問題可能已經出現。發動機內部傳出的異響也絕非小事，軸瓦磨損、拉缸、爆震導致氣缸壁受損等，都會產生較大的異響，這些異常響聲實際上是發動機在“呼喊”著需要維修。

在性能層面，當汽車的最高車速相比新車降低了10 - 15%，高車速加速時間與新車相比增加25 - 35%，燃料油和潤滑油的用量大幅增長，制動變得遲緩，制動距離延長，轉向沉重，車身出現抖動搖擺和異響，排放不斷惡化，故障停車時間增多，這些現象都說明汽車的整體性能已大不如前，可能需要進行大修來恢復狀態。

至于水淹車輛、外力導致車輛變形等特殊情況，會對汽車的多個系統和部件造成嚴重破壞，也往往需要進行全面的大修。總之，汽車是否需要大修，要綜合考慮多方面因素，以多數總成的技術狀況為依據，全面評估，才能做出最正確的決定。