問
比亞迪投訴中質(zhì)量問題占比多少?
比亞迪投訴中質(zhì)量問題占比不算高。
從多份數(shù)據(jù)來看,雖然比亞迪在一些投訴榜單中出現(xiàn)的頻次較高,但不能單純據(jù)此認(rèn)定其質(zhì)量差。
比如 2022 年比亞迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá) 27%,而 2023 年 2 月其投訴量占比僅 15.1%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)份額。
從投訴車型分布看,相對(duì)分散,且無某款車型集中投訴。
像元 PLUS 投訴主要集中在轉(zhuǎn)向燈、雷達(dá)失靈、屏幕卡死等小問題,核心的三電系統(tǒng)基本無投訴。
2024 年 7 月,比亞迪投訴指數(shù)雖居榜首,但新車降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)問題的投訴聲量已大幅降低。
近 30 日,其質(zhì)量投訴中車身占 19.37%,電氣設(shè)備占 11.26%等。
綜合來看,比亞迪銷量大,出現(xiàn)投訴概率隨之增加,但質(zhì)量問題占比在可控范圍內(nèi),整體質(zhì)量仍值得信賴。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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