國際上新能源汽車政策有很多值得我國借鑒的地方。

比如德國，適時調整并加碼新能源汽車補貼，延長并上調補貼，擴大受補貼范圍和金額，單車最高可享 6000 歐元補貼。利用嚴格的碳排放政策，倒逼車企開發新能源汽車，還扶持領軍企業開展動力電池核心技術研發和產業化。

美國聯邦和州政府協同發力，聯邦政府通過個稅抵免、研發支持等提升競爭力，州政府出臺購買和使用環節政策。加州等 10 個州實施零排放汽車法案，對清潔能源汽車銷售比例有強制要求。

日本形成官產學研的研發應用機制，貨幣和非貨幣類政策組合效果好，建議示范推廣地區帶動發展，政策設計落地效率高且有良好評價機制，研發部署及資質政策力度強，政策激勵覆蓋產業鏈全面。

歐洲從減少溫室氣體排放入手，出臺嚴苛減排法規，激勵措施豐富，各國根據國情有不同特點。我國可借鑒歐洲在道路使用權、停車場優惠等方面政策，加快制定環保激勵政策，啟用“雙積分”交易機制，學習日本對企業核心技術研發補貼。

美日德政策布局全面，形成不同風格，政策制定主體和法律化各有特點。我國戰略規劃多但缺少具體措施，財政補貼側重企業，消費者減免少，法律缺失。

政策執行上，我國存在中央與地方矛盾和地方保護主義，美日德地方執行有借鑒意義。

政策監督評估上，我國力度不足，美日采取資格審查節約資金，日本和德國反饋及時，我國應加強評估。

政策變遷上，美國因領導人風格調整，日德因戰略目標實現修改，我國應加強動態評估向現代化決策轉變。