近幾年中國車企排名變化顯著。2023 年，上汽集團等十大汽車集團把控全國大部分銷量。到 2024 年，格局大洗牌，比亞迪躍居榜首，吉利控股多品牌協同躋身前列，部分傳統車企如上汽集團排名下滑。在市值方面，小米、比亞迪進入全球前十，賽力斯等排名上升。銷量與市值排名的變化，皆因新能源發展、技術研發、市場策略等因素共同作用，展現出中國汽車產業蓬勃發展的新態勢 。

從具體銷量排名來看，2024年自主品牌乘用車零售銷量份額突破60%，市場競爭格局發生了巨大的變化。比亞迪憑借新能源汽車銷量的大增，連續三年奪冠。長安集團銷量創新高，海外和新能源板塊增長顯著；奇瑞控股銷量和營收漲幅大，出口及新能源增速高，展現出強勁的增長勢頭。而曾經排名靠前的上汽通用和長城汽車跌出前十，合資車企銷量普遍下跌，排名前十的車企中，僅部分自主品牌和特斯拉中國銷量同比增長。

在市值排名上，變化同樣引人注目。2024年12月31日收盤，小米反超比亞迪，在全球十大市值車企中占據兩席。賽力斯市值增長明顯，排名超過長城、理想等，位列全球第19位。多達21家中國車企進入全球車企市值前五十名，涵蓋了傳統車企與新勢力車企。

這些變化背后，新能源發展成為關鍵因素。2024年前10個月，中國新能源乘用車全球份額達68.9%，在電動化和智能網聯領域的優勢，讓中國車企在全球市場更具競爭力。技術研發、市場策略、產業鏈及銷售渠道等方面的差異，也使得各車企在排名上有起有伏。

總之，近幾年中國車企排名變化多端，是多種因素交織的結果。中國汽車產業憑借新能源領域的優勢不斷崛起，未來中國車企有望在全球市場繼續提升地位，書寫更加輝煌的篇章。