布加迪威龍產(chǎn)量稀少主要有以下原因。

首先，布加迪全廠員工僅 43 人，涵蓋從研發(fā)到售后，人力嚴(yán)重不足。

其次，工廠面積約一千平米，處于超負(fù)荷運(yùn)作，生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)十個(gè)月，車主還得提前一兩年預(yù)定。

再者，零部件大多來(lái)自國(guó)外頂級(jí)供應(yīng)商，對(duì)零部件標(biāo)準(zhǔn)極高，每道工序檢測(cè)嚴(yán)格，組裝環(huán)節(jié)依靠汽車技師高超技藝，且每輛車出廠要經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)實(shí)測(cè)。

還有，布加迪不怎么生產(chǎn)車身零部件，且旗下跑車的外部車身采用高強(qiáng)度碳纖維材質(zhì)，增加了生產(chǎn)難度。

另外，自從布加迪換了 CEO 斯蒂芬·溫克爾曼后，雖然銷量有所提升，但之前由于產(chǎn)量上不去，研發(fā)成本又高，導(dǎo)致虧損。布加迪 Chiron 超跑產(chǎn)量規(guī)劃僅有 500 輛，目前只剩不到 40 輛。

而且，布加迪還注重車輛細(xì)節(jié)與平衡，像發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試就得花 1 個(gè)多星期。

總之，布加迪威龍產(chǎn)量稀少是由多種因素共同造成的。