奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力非常強(qiáng)大。

奇瑞是自主品牌中最早“干”自己發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。1997 年，奇瑞從福特購買舊生產(chǎn)線，為早期車型解決動(dòng)力匹配問題。

2002 年啟動(dòng) ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，與澳大利亞 AVL 公司技術(shù)合作。2005 年第一代 ACTECO 系列發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)，為奇瑞發(fā)展立功。

之后奇瑞不斷自主研發(fā)，第二代 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)在雙 VVT 和普通注射技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主，性能超過豐田同排量同技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。研發(fā)過程中奇瑞以同級別最強(qiáng)對手為標(biāo)桿，追求超越而非模仿。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)研究所硬件方面有至少 50 臺試驗(yàn)臺用于研發(fā)測試，還采用科學(xué) CAE 設(shè)計(jì)方法。人員方面，從 2002 年十幾人發(fā)展到如今 700 多人，僅設(shè)計(jì)階段負(fù)責(zé)計(jì)算的就有 100 人。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)排放指標(biāo)達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)，已開始第三代開發(fā)。其自主發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯，最早實(shí)現(xiàn)全系搭載自主發(fā)動(dòng)機(jī)，部分產(chǎn)品技術(shù)性能“符合國情”。如按國內(nèi) 93 號燃油研發(fā)，匹配效果好且耐用。

鯤鵬超能混動(dòng) C-DM 榮獲“中國心”2023 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)稱號，彰顯深厚技術(shù)功底。瑞虎 8 PRO 搭載的鯤鵬動(dòng)力 2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先，含先進(jìn)技術(shù)，靜謐性、可靠性、輕量化提升，還能保證安全。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)之路艱辛且成果顯著，未來值得期待。