新能源越野車在偏遠越野地區的充電設施并不便捷。

目前大多數人，特別是越野圈子不看好電動越野車，主要原因就是偏遠地區充電設施不足。

越野車主要用于挑戰“險遠”，純電動續航里程難以完成長時間、長距離穿越行動。現階段電池能量密度難以提升，造成車身過重，對充電樁依賴大。

不過也有積極的方面，比如奧迪的電動化拉力賽車采用增程式方案，在賽事中取得顯著成績。一些車企推出了消費者現階段能買得起的電動化越野車和 SUV，像 Jeep 牧馬人的 4xe 車型、路虎衛士 P400e 等。

能量密度更高、充電速度更快的鈉電池已誕生，未來有望量產。坦克品牌認為增程式技術在越野場景中有諸多缺陷，如動力持續性不夠、續航和補能不便、極限環境適應性差等。非增程式越野車在舒適性、越野脫困等方面有優勢。比如坦克平臺支持多種動力架構，有多種變速器選擇，能滿足不同需求。

在旅行路上，新能源汽車充電樁建設在大城市已取得顯著成果，政府也有優惠政策。但仍存在問題，如續航里程有限，充電時間長，設施分布不均。不過一些企業在研發快速充電技術，政府也在推動建設。像坦克 400Hi4-T 這類車型，續航長、動力強，電網布局完善使補能不再是大問題，三電系統穩定，變得皮實耐用。

總之，新能源越野車在偏遠地區充電設施目前不便捷，但未來會不斷完善。