四輪電車在冬季續航下降的情況因多種因素而異。

一般來說，在 10℃左右，電池容量會減少 15%，原本能跑 100 公里的，此時可能只能跑 85 公里；0℃左右時，電池容量會減少 30%，大概能跑 70 公里；零下 10℃會減少 45%，也就只能跑 55 公里；零下 20℃會減少 60%，大約跑 40 公里；零下 30℃會減少 75%，可能就只能跑 25 公里。

不同類型的電池，冬季續航下降的幅度也不一樣。鉛酸電池在天冷時活性物質反應效率、電解液反應速度都會降低，電阻加大，導致充電和放電性能縮水，續航下降可能會在 50%甚至更多。而鋰電池和石墨烯電池，冬天續航下降通常在 20% - 30%左右。

為了減少冬季四輪電車續航下降帶來的影響，可以采取一些措施。給電池組增加溫控散熱裝置，通過軟件實現智能化電池溫控管理，能冷卻、保溫和加熱，但會產生額外電耗。使用前和充電前有條件可啟動電池預熱，車輛停放盡量選室內或地庫。減少功能性消耗，開空調避免溫度過高，設置車內循環，減少冷空氣進入，關閉后排出風口，降低音響、倒車影像等功能使用。及時充電，冬季電池可能迅速掉電，余電過少易熄火，應及時充電，熄火后對溫熱電池充電，充電前開暖風提高電池組升溫速度。提前規劃行程，留有余電，冬季續航里程普遍下降 10% - 20%，出行前規劃好并預留電量。避免急制動或緊急加速，切換到節能模式，節省電量延長續航。在室內充電，保持 25℃最佳，室外充電前預熱車輛 10 分鐘左右或用小功率充電設備。充電前確保槍頭干燥清潔，避免雪水流入充電口。冬天適當縮短保養周期。還可以提高充電環境溫度，選擇在白天溫度較高的時間段或室內環境中充電。給電池增加“保暖套”，通過物理預熱改善電池的環境溫度，確保電池正負極板的活性不受低溫影響，提高充放電效率和續航。對于北方地區和冬季低溫時間較長的情況，可考慮更換更耐低溫的三元鋰電池。對于鉛酸電池，可適當增加充電時間，參照官方使用手冊延長充電時間，以確保電池在低溫下也能充滿電，保障車輛續航。