進口新能源車型的價格通常比國產的高。

比如比亞迪元 PLUS，國內售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻約 20.41 萬元。

大眾 ID3 德國售價約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起。

奔馳 EQC 德國官方售價 57 萬元人民幣，國內實際落地價 30 萬元左右。

寶馬 iX3 德國約 54 萬元，國內優惠后 32 萬元左右。

比亞迪漢 EV 在德國約 50.49 萬元，國內約 21 萬至 29 萬元。

小鵬 P7i 在歐洲約 36 萬至 51 萬元人民幣，國內 20.99 萬至 33.99 萬元。

蔚來 ET5 在歐洲折合 45.9 萬元，國內 29.80 萬至 35.60 萬元。

造成這種差異的原因主要有：

1. 我國新能源汽車產業發展成熟，供應鏈體系完善，生產規模大，能降低單位產品成本。像 2022 年我國新能源汽車銷量遠超歐洲。

2. 人工成本不同，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規模以上企業就業人員年平均工資 92492 元。

3. 國內汽車市場競爭激烈，不斷降價，新車定價低，性價比高。

以特斯拉 Model3 為例，國產版本價格為 32.80 萬，進口版本為 36.39 萬元。

電池組質保方面，國產質保期 8 年或者 16 萬公里，進口 8 年或者 19.2 萬公里。

配置上，進口內飾可選白色，國產只有黑色。

電池供應商方面，進口主要是松下，國產是松下和 LG。

續航里程上，進口標準續航后驅升級版車型搭載的電池組容量為 60kWh，NEDC 綜合續航里程為 480km；國產的電池容量為 52kWh。

外觀上，國產尾部是中文標識，進口是英文標識。