不同品牌電動車線束存在多方面的差異。

首先是線束長度與狀態(tài)，比如 Han 的交直流線束不計成本和重量，長度最長；Model Y 的線束依靠成型鋁管走線，視覺沖擊強。

其次是線束屏蔽方面，Han 在直流非屏蔽信號線位置使用疑似屏蔽磁環(huán)零件，CAN_L 和 CAN_H 信號線雙絞，而 ID.4 目前對此位置處理方式待確認。

然后是線束拆裝與布置，Model Y 布置在右側(cè)圍后部，拆裝方便；Mach E 布置在右側(cè)圍前部，存在線纜彎曲半徑不足風(fēng)險；ID.4 布置在左側(cè)圍后部，拆裝便利性稍弱；Han 的布置導(dǎo)致維修成本較高。

在材質(zhì)方面，有的品牌采用鋁制線束以實現(xiàn)輕量化和降低成本，比如小米 SU7，但也有像別克 E5 這樣采用全銅材質(zhì)以保證導(dǎo)電性和安全性。

同時，特斯拉 Model Y 采用了先進的 FPC 柔性印刷電路技術(shù)，大大減少了線束長度，并提高了自動化生產(chǎn)效率。

在維修方面，全車線束的走線有固定可靠、防干涉、防干擾等規(guī)則，要避免線束低垂、移位，與運動零部件保持足夠間隙，避開電磁干擾等。

總之，不同品牌電動車線束在長度、屏蔽、布置、材質(zhì)和維修等方面都有各自的特點和差異。