進口豪車關稅的變化趨勢比較復雜。

從 1986 年起，像 1994 年、1997 年、2001 年等年份都有變化。

2001 年中國加入 WTO 后，關稅逐漸下調。

今年汽車關稅“觸底”，這顯示國內汽車產業成熟，也面臨國際競爭。

計算依據是國務院 2003 年發布、2004 年施行的《中華人民共和國關稅條例》。

現在，大排量進口車關稅有新情況，最新規定大排量進口車關稅進一步增加，這不僅是經濟政策調整，也是對環保和可持續發展的承諾。

自 2018 年 7 月 1 日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。這一舉措利于推動供給側結構性改革，促進汽車產業調整和轉型升級，讓產品提質增效，豐富市場供給，滿足大家多樣需求，帶來實惠消費體驗。

雖然進口關稅下調政策落地快，短期內會帶動進口汽車市場增長，但爆發性增長可能性不大。

關稅下調讓平行進口汽車價格優勢更明顯，利于其發展，豪華品牌也會有新的價格風潮。

另外，應對歐盟上調關稅，中國可能反擊，比如研究提高進口大排量燃油汽車關稅。

歐盟中國商會說中國在考慮對歐洲進口的大排量汽車加收臨時關稅，美國車企往中國賣大排量車也得加稅。

不過歐盟內部意見不統一，像法國、德國、意大利等大國與中國經濟關系深，不想得罪中國。

總的來說，進口豪車關稅在不斷調整和變化，大家要多關注最新政策。