進(jìn)口奧迪 A6 Allroad 的駕駛感受那是相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，它搭載 3.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，就算在磨合期沒(méi)暴力駕駛，稍大油門(mén)開(kāi)度動(dòng)力儲(chǔ)備也很充沛。雖說(shuō)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)加速超快，但這臺(tái)車(chē)動(dòng)力也算比較好了。而且這臺(tái)車(chē)有空檔滑行和熄火滑行，路況好時(shí)省油得不像 6 缸機(jī)。

變速箱呢，除重載起步包括倒車(chē)時(shí)有較明顯抖動(dòng)，其余狀態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀，跟老 Q5 的 8AT 不相上下，比 21 款 325i 的 8AT 還平順，耐用性得交給時(shí)間。

底盤(pán)懸掛整體偏硬，有空氣懸掛加持，路面隔絕感不錯(cuò)，舒適模式下有點(diǎn)忽悠感，整體底盤(pán)質(zhì)感優(yōu)秀。

油耗上，一箱油一半市區(qū)一半高速，百公里 10 個(gè)油，后續(xù)還能再觀察，預(yù)感會(huì)比上一代 3 代 888＋8AT＋全時(shí)四驅(qū)的 q5 省或打平手。

隔音方面，選裝全車(chē)雙層玻璃，輪胎是 20 寸帶隔音棉的馬牌 pc6，最明顯噪聲是胎噪，高速 120 巡航基本沒(méi)明顯風(fēng)噪，整體隔音對(duì)得起價(jià)格。

還有啊，這臺(tái)車(chē)的小 Bo 音響效果不錯(cuò)，人聲亮低音也有勁，喜歡聽(tīng)人聲的得選 Bo。

EA839 反應(yīng)較多的缺缸問(wèn)題暫時(shí)沒(méi)遇到。

這臺(tái)車(chē)定位全路況旅行車(chē)，外觀粗獷硬朗，配備越野套件，底盤(pán)加高輪距增大，跨界氣質(zhì)濃。采用 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 250kW，峰值扭矩 500N·m，動(dòng)力提升操控和性能，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)確保各種路況抓地力和穩(wěn)定性。底盤(pán)調(diào)校精湛，多種駕駛模式，舒適模式懸架軟確保高速平穩(wěn)，動(dòng)態(tài)模式懸架降低操控更靈敏，懸掛系統(tǒng)過(guò)濾長(zhǎng)距離振動(dòng)一般，但加速、制動(dòng)和油耗表現(xiàn)出色，加速動(dòng)力響應(yīng)迅速，制動(dòng)成績(jī)優(yōu)秀，油耗對(duì)于中大型車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，這臺(tái)車(chē)在動(dòng)力、四驅(qū)性能和底盤(pán)調(diào)校等方面展現(xiàn)卓越操控性，能帶來(lái)舒適且有趣的駕駛體驗(yàn)。