進(jìn)口奧迪 A6 Allroad 駕駛感受如何?

進(jìn)口奧迪 A6 Allroad 的駕駛感受那是相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面,它搭載 3.0 發(fā)動(dòng)機(jī),就算在磨合期沒暴力駕駛,稍大油門開度動(dòng)力儲(chǔ)備也很充沛。雖說現(xiàn)在電動(dòng)車加速超快,但這臺(tái)車動(dòng)力也算比較好了。而且這臺(tái)車有空檔滑行和熄火滑行,路況好時(shí)省油得不像 6 缸機(jī)。

變速箱呢,除重載起步包括倒車時(shí)有較明顯抖動(dòng),其余狀態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀,跟老 Q5 的 8AT 不相上下,比 21 款 325i 的 8AT 還平順,耐用性得交給時(shí)間。

底盤懸掛整體偏硬,有空氣懸掛加持,路面隔絕感不錯(cuò),舒適模式下有點(diǎn)忽悠感,整體底盤質(zhì)感優(yōu)秀。

油耗上,一箱油一半市區(qū)一半高速,百公里 10 個(gè)油,后續(xù)還能再觀察,預(yù)感會(huì)比上一代 3 代 888+8AT+全時(shí)四驅(qū)的 q5 省或打平手。

隔音方面,選裝全車雙層玻璃,輪胎是 20 寸帶隔音棉的馬牌 pc6,最明顯噪聲是胎噪,高速 120 巡航基本沒明顯風(fēng)噪,整體隔音對(duì)得起價(jià)格。

還有啊,這臺(tái)車的小 Bo 音響效果不錯(cuò),人聲亮低音也有勁,喜歡聽人聲的得選 Bo。

EA839 反應(yīng)較多的缺缸問題暫時(shí)沒遇到。

這臺(tái)車定位全路況旅行車,外觀粗獷硬朗,配備越野套件,底盤加高輪距增大,跨界氣質(zhì)濃。采用 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 250kW,峰值扭矩 500N·m,動(dòng)力提升操控和性能,quattro 四驅(qū)系統(tǒng)確保各種路況抓地力和穩(wěn)定性。底盤調(diào)校精湛,多種駕駛模式,舒適模式懸架軟確保高速平穩(wěn),動(dòng)態(tài)模式懸架降低操控更靈敏,懸掛系統(tǒng)過濾長(zhǎng)距離振動(dòng)一般,但加速、制動(dòng)和油耗表現(xiàn)出色,加速動(dòng)力響應(yīng)迅速,制動(dòng)成績(jī)優(yōu)秀,油耗對(duì)于中大型車表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之,這臺(tái)車在動(dòng)力、四驅(qū)性能和底盤調(diào)校等方面展現(xiàn)卓越操控性,能帶來舒適且有趣的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)

最新問答

開特斯拉的朋友想必都有這樣的困擾:中控大屏雖科技感滿滿,但查看車速、續(xù)航、導(dǎo)航等信息實(shí)在不便,尤其是夜間高速行駛,黑乎乎的一片,心里難免犯嘀咕。官方稱取消儀表盤是為了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)與智能化體驗(yàn),可實(shí)際駕駛中,核心信息堆在中控屏上,遠(yuǎn)不如儀表盤直觀
在“雙碳”目標(biāo)與全球能源革命的浪潮下,商用車新能源滲透率實(shí)現(xiàn)歷史性突破 20%。7 月 28 日,福田汽車 2025 年中商務(wù)會(huì)&新品發(fā)布會(huì)盛大舉行,會(huì)上,時(shí)代汽車首款新能源 VAN——祥菱 U7 驚艷亮相,引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。 時(shí)代汽車近
汽車夜間行駛的安全至關(guān)重要,對(duì)于喜愛越野的豹5車主來說更是如此。有的車主曾想通過改裝燈光提升夜間視野,卻遭遇了意想不到的麻煩。三個(gè)月前,一位豹5車主在暴雨夜走山路,為了更好的照明效果改裝了燈光,然而私自改裝燈光違反了相關(guān)規(guī)定,車主被勒令將燈
奧迪 Q5L 和寶馬 X3 的底盤質(zhì)量哪個(gè)更扎實(shí)? 奧迪 Q5L 的底盤更加穩(wěn)定,懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色,在城市道路和高速公路上都能提供舒適的駕駛體驗(yàn),隔音降噪處理也不錯(cuò),而且底盤用料扎實(shí)穩(wěn)健。 寶馬 X3 的底盤更注重運(yùn)動(dòng)性能,懸掛調(diào)校較硬,操
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家