電動四輪車在不同路況下的行駛表現(xiàn)各有不同。

在山區(qū)坡路，一些電動四輪車配置強大電機，如 3000W 電機，最大爬坡坡度可達(dá) 45 度，能輕松應(yīng)對。像配有 1500W 到 3000W 電機、后置后驅(qū)的車型，可根據(jù)出行需求選擇動力配置。但要注意，電動低速四輪車在山區(qū)行駛時，若使用鉛酸電池，充滿電續(xù)航最多 70 公里，配置大功率增程器邊跑邊充電，最高約 180 公里，還得有良好駕駛技術(shù)。

在長途行駛中，電動低速四輪車?yán)m(xù)航是短板，多以身材短小為主，車重越重越耗電，續(xù)航里程越短。例如用新的鉛酸電池且有增程器輔助，單人輕裝行駛，平路全程無爬坡最高 300 公里。出發(fā)前要充滿電、加好增程器的油，規(guī)劃好路線，遵守交通法規(guī)，不能疲勞駕駛。

在冬季，部分電動四輪車表現(xiàn)出色。像金彭新能源旗下產(chǎn)品，其電池采用磷酸鐵鋰材料和超智能貴博 BMS 電池管理系統(tǒng)，軍工品質(zhì)，低溫充放電試驗功能正常。電機方面，搭載高效交流電機，低溫也能高效運作。還有汽車級密封、PTC 暖風(fēng)系統(tǒng)等暖心配置，提升冬季出行舒適性。不過冬季要科學(xué)用車，適當(dāng)延長充電時間，注意電量和里程表，駕駛前熱車幾分鐘再開風(fēng)暖，有條件把車停在室內(nèi)。

而在戶外越野這種極限路況下，電動四輪車行駛也充滿驚險。